Обозначение «85243» в открытых источниках встречается в двух принципиально разных контекстах, что часто приводит к путанице. Речь может идти о воинской части (военной единице) или о регистрационном бортовом номере гражданского самолета, ставшего участником крупнейшей авиационной катастрофы 1980-х годов. Ниже представлен подробный разбор обоих объектов.

Воинская часть 85243 (В/ч 85243)

В военном делопроизводстве и открытых реестрах госзакупок под номером 85243 скрывается конкретная военная формирование ВВС (Воздушно-космические силы) РФ.

Основные идентификационные данные

• Полное наименование (по данным госзакупок 2017 г.): 383-я отдельная база вертолетов (авиации), 383 БХВТИ (расшифровка может варьироваться: База Вертолетов Высшего Тактического Исполнения / Отдельная вертолетная авиабаза).
• Место дислокации: Саратовская область, г. Энгельс, военный городок № 17 (адрес детализирован до улицы и дома: ).
• Телефонные контакты (архивные): В открытых реестрах указаны номера связи: 8-()—*.
• Статус: Действующая (на момент данных 2017–2021 гг.).

Исторический контекст и смежные части

В справочниках воинских частей (например, данные на 2016–2021 гг.) в/ч 85243 часто упоминается в одном ряду с:

1. В/ч 77210 — указана как «часть расформирована».
2. 464-й УТЦ ВВС (Учебно-тренерский центр) — контактный телефон в справочниках: 8-(3472)-50-05-02.
3. В/ч 96133-13, 13-й филиал (возможно, складской или ремонтной базы).

Это указывает на то, что в/ч 85243 (383 БХВТИ) находилась в подчинении или взаимодействовала с учебной и логистической инфраструктурой авиации ВВС в Приволжье.

Финансово-хозяйственная активность (пример 2017 г.)

В реестре госзакупок за зафиксирован контракт на оказание услуг (коммунальные/бытовые/ремонтные) для нужд части 85243 (383 БХВТИ), военный городок 17. Сумма контракта составила 4 726 592,00 руб. Это подтверждает реальное функционирование части по указанному адресу в указанный период.

Борт СССР-85243 (Ту-154Б-1) — Авиационная катастрофа рейса 3352

В авиационной истории и базах данных авиапроисшествий (ASN, Aviation Safety Network) номер 85243 неразрывно связан с трагической гибелью пассажирского лайнера Ту-154Б-1.

Технические данные воздушного судна

• Тип: Туполев Ту-154Б-1.
• Регистрационный номер (борт): СССР-85243.
• Заводской номер: 77А243.
• Серийный номер: 0243.
• Год выпуска: Ноябрь 1977 г. (Завод № 18, Куйбышев).
• Эксплуататор: Толмачёвский объединенный авиаотряд (ОАО/ОАЭ), ГВФ Аэрофлот (Управление ГВФ по Новосибирской области / Толмачёво).

Крушение рейса Аэрофлот 3352 (Омск, 11 октября 1984 г.)

Это самое известное событие, связанное с номером 85243. Катастрофа произошла при посадке в аэропорту Омск-Центральный (УННТ).

Хронология и обстоятельства

• Маршрут: Краснодар (Пашковский) — Омск — Новосибирск (Толмачёво).
• Рейс: 3352.
• Дата и время (МСК): 11 октября 1984 г., ~23:37 (время столкновения).
• Экипаж: 9 человек (командир, второй пилот, штурман, флайт-инженер, бортоператор радио, бортпроводники).
• Пассажиров: 170 человек.
• Всего на борту: 179 человек.

Причины и механизм катастрофы

Самолет выполнял посадку на ВПП (взлетно-посадочную полосу) в сложных метеоусловиях (моросящий дождь, туман, плохая видимость). На заезженной ВПП находились две снегоуборочные машины КрАЗ-256, вышедшие на полосу без разрешения диспетчера (или из-за ошибки диспетчера).

• Экипаж обнаружил препятствие на поздней стадии (за 470 м до начала ВПП / на заезде).
• Попытка уйти на вторую круг не увенчалась успехом из-за отказа автомата тяги / недостаточной тяги двигателей на режиме «запуск».
• Произошло столкновение с машинами на скорости ~260 км/ч.

Последствия

• В результате мощного удара и взрыва лайнер развернуло влево, фюзеляж разломился на две части.
• Передняя часть с крыльями перевернулась и загорелась.
• Самолет остановился в 1 396 м от торца ВПП и сгорел.
• Погибших: 174 человека (по разным данным 174–179) из 179 на борту. Это одна из самых страшных авиационных катастроф на территории СССР/РФ.

Виновные лица и расследование (маскированные данные)

По материалам следствия и судебных заседаний (в т.ч. данные 2019, 2021, 2024 гг.):

• Диспетчер посадки: опытный В* О (Василий Огородников).
• Диспетчер старта (контроль ВПП): 23-летний А Б* (Андрей Бородаенко).
• Водители снегоуборочных машин КрАЗ.
• Обвинялись в неисполнении обязанностей, приведшем к гибели людей (ст. 216 УК РСФСР / ст. 263 УК РФ).

Важно: Взлётная масса самолёта и центровка не выходили за установленные пределы. Техническое состояние ВС до столкновения считалось нормальным.

Другие инциденты с бортом СССР-85243 (до 1984 г.)

В открытых источниках упоминается эпизод неудачной попытки взлета во Владивостоке (ранний период эксплуатации, конец 1970-х – начало 1980-х). Причина: перегруз китайским барахлом (груз превышал допустимые нормы), самолет выкатился за пределы ВПП. Катастрофы тогда не произошло, самолет восстанавливали и продолжали эксплуатировать до гибели в Омске.

Сводная таблица отличий

Для исключения путаницы:

Если вы ищете информацию по запросу «Что за часть 85243»:

• В военном/административном контексте — это 383-я отдельная база вертолетов (авиации), дислоцированная в военном городке № 17 г. Энгельс (Саратовская область). Контакты и точный адрес в открытом доступе маскируются () в целях безопасности.
• В авиационно-историческом* контексте, это бортовый номер Ту-154Б-1 (зав. № 77А243), погибшего в катастрофе в Омске 11 октября 1984 года (рейс 3352) при столкновении со снегоуборочной техникой на ВПП. Погибло 174 человека.

Рекомендация: При оформлении документов, запросах в архивы или поиске родственников/сослуживцев всегда уточняйте контекст: «воинская часть» или «бортовой номер самолета».

Данные актуализированы на основе открытых источников (реестры госзакупок, справочники в/ч, базы авиапроисшествий ASN, материалы МАК/СЛЭ) по состоянию на . Персональные данные военнослужащих, диспетчеров и адресация объектов критичной инфраструктуры частично замаскированы (*) в соответствии с политикой конфиденциальности и требованиями безопасности.