7 сентября 2011 года произошла одна из самых трагических авиакатастроф в истории современной России — крушение самолета Як-42Д (бортовой номер RA-42434) под Ярославлем․ На борту находилась хоккейная команда «Локомотив» (Ярославль)‚ направлявшаяся в Минск на первый матч сезона КХЛ 2011/12․ Официальное расследование причин катастрофы проводил Межгосударственный авиационный комитет (МАК)․
Хронология событий
Самолет Як-42Д вылетел из аэропорта «Туношна» под Ярославлем․ Во время взлета воздушное судно не смогло набрать необходимую высоту‚ задело мачту локатора и рухнуло на берег реки Волги․ Из 45 человек‚ находившихся на борту‚ выжили лишь двое — хоккеист Александр Галимов (позднее скончавшийся от полученных травм) и бортинженер․
Работа Межгосударственного авиационного комитета
Техническая комиссия МАК приступила к работе на месте происшествия в районе аэродрома города Ярославля в первые же часы после катастрофы․ Были проведены следующие мероприятия:
- обнаружение и изъятие бортовых регистраторов параметрической и звуковой информации («черных ящиков»);
- осмотр‚ вскрытие и расшифровка записей аварийного полета в лаборатории МАК;
- анализ технического состояния воздушного судна;
- изучение документации авиакомпании и подготовки экипажа․
Уже на первом этапе расследования было установлено‚ что Як-42 был полностью исправен: взрывов и пожара на борту не было‚ внешние причины также никак не влияли на нормальный взлет․
Согласно заключению Межгосударственного авиационного комитета‚ непосредственной причиной катастрофы самолета Як-42Д RA-42434 явились ошибочные действия экипажа‚ выразившиеся в обжатии тормозных педалей перед подъемом носового колеса․ Иными словами‚ кто-то из пилотов нажимал на тормоза во время разбега самолета по взлетной полосе․
Основные причины трагедии‚ названные следствием и МАК:
- несогласованность действий экипажа‚ приведшая к торможению на взлете;
- ненадлежащая подготовка экипажа и ошибки при подготовке пилотов к полетам;
- недостаточный контроль за деятельностью гражданской авиации․
Позиция Следственного комитета
Следственный комитет России также провел собственное расследование․ По данным СК‚ руководство авиакомпании, в частности‚ ответственный за летную работу Тимофеев В․*, и до катастрофы допускал к полетам пилота‚ ранее совершавшего ошибки при эксплуатации самолета․ Именно это должностное лицо должно было решать вопрос об отстранении пилота от полетов‚ однако ничего сделано не было․
Как отметил официальный представитель СК Маркин В․*: «Допустив экипаж к полету 7 сентября 2011 года‚ по всей видимости‚ он так же‚ как и всегда‚ надеялся на авось․ Авиация — это не та сфера нашей жизни‚ где на это можно постоянно надеяться»․
Расследование уголовного дела об авиакатастрофе было завершено‚ виновные привлечены к ответственности․ Трагедия стала поводом для серьезного пересмотра подходов к безопасности полетов в российской гражданской авиации:
- усилен контроль за подготовкой и допуском экипажей к полетам;
- пересмотрены требования к эксплуатации воздушных судов типа Як-42;
- проведена реформа системы надзора в гражданской авиации․
Память о погибших
Вечером 7 сентября 2011 года в Ярославле прошли траурные мероприятия․ На месте гибели команды «Локомотив» впоследствии был установлен мемориал․ Ежегодно в день трагедии тысячи болельщиков и жителей города приходят почтить память погибших хоккеистов‚ тренеров и членов экипажа․
Катастрофа Як-42 под Ярославлем остается одним из самых резонансных авиапроисшествий‚ расследованных Межгосударственным авиационным комитетом‚ и горьким напоминанием о том‚ что в авиации нет места халатности и надежде «на авось»․