Управление контролем на железнодорожном транспорте — это комплексная система организационных, технических и правовых мер, направленных на обеспечение безопасности движения поездов, исправного состояния инфраструктуры и подвижного состава, а также на оптимизацию перевозочного процесса. Железнодорожный транспорт относится к объектам повышенной опасности, поэтому контроль здесь выстроен многоуровнево: от автоматических систем на путях до государственного надзора.

Основы безопасности движения

Безопасность движения обеспечивается надежной работой, исправным состоянием и резервированием основных технических средств железнодорожного транспорта:

• сооружений и устройств железных дорог (путь, мосты, тоннели, контактная сеть);
• подвижного состава (локомотивы, вагоны, моторвагонные поезда);
• правильной организацией движения поездов.

Важно понимать, что путь и подвижной состав представляют собой единую механическую систему, составные части которой работают взаимозависимо и взаимосвязано. Неисправность одного элемента неизбежно влияет на другие.

Системы автоматики и телемеханики

Для регулирования и обеспечения безопасности движения поездов по перегонам и станциям предназначены железнодорожные системы автоматики и телемеханики. К ним относятся:

• АЛСН, автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного действия;
• КЛУБ, КЛУБ-У — комплексные локомотивные устройства безопасности;
• САУТ — система автоматического управления торможением;
• УСАВП — устройство контроля бдительности машиниста;
• МАЛС — многофункциональная автоматическая локомотивная сигнализация с использованием радиоканала связи.

Исторически первым локомотивным прибором стал скоростемер, который регистрировал скорость движения поезда, но не вмешивался в действия машиниста. При внедрении автоматической локомотивной сигнализации скоростемер был модернизирован для регистрации параметров АЛСН и сигнализации о достижении контролируемых скоростей. Современные системы реализуют многоуровневый контроль над движением поездов и действиями машиниста.

Контроль технического состояния подвижного состава в пути

Ключевым элементом современной системы контроля является многофункциональный комплекс технических средств (КТСМ). Он позволяет:

• предупредить возникновение необратимых отказов, способных привести к авариям и крушениям;
• увеличить скорость движения поездов;
• сократить затраты времени на техническое обслуживание составов;
• увеличить расстояния безостановочного пробега поездов без технического обслуживания.

Организация работы системы двухстороннего контроля за состоянием проходящих поездов контролируется руководителями причастных региональных дирекций и их подразделений. Средства контроля, установленные на путях, автоматически выявляют перегрев буксовых узлов, дефекты колес, ползуны, неисправности ходовых частей и передают информацию дежурному персоналу.

Информационно-техническое сопровождение и мониторинг

Перспективным направлением развития информационно-технического сопровождения (ИТС) в ОАО «РЖД» в контексте содержания инфраструктуры считаются:

• мониторинг железнодорожного полотна;
• диагностика подвижного состава.

Главные задачи этих направлений — оптимизация затрат на содержание инфраструктуры и обеспечение безопасности поездов и пассажиров. Специализированные диагностические составы проверяют и оценивают работу систем сигнализации и управления, которыми оборудован железнодорожный транспорт, а также оценивают величину остаточной магнитной индукции рельсов на ходу поезда.

Отдельного внимания заслуживает система распознавания номеров вагонов (СРНВ) ARSCIS, обеспечивающая автоматический контроль проходящего подвижного состава, учет вагонов и их привязку к перевозочным документам.

РСУДП — интегрированная система управления движением

РСУДП (распределенная система управления движением поездов), это единый комплекс в виде аналитического информационно-планирующего вычислительного комплекса, средств железнодорожной автоматики, бортовых устройств локомотивов и цифровых каналов связи. Такая система объединяет диспетчерское управление, автоматику и локомотивные устройства безопасности в единый контур контроля;

Правовое регулирование

Контроль на железнодорожном транспорте опирается на правовое и техническое регулирование в области безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, в т.ч. высокоскоростного. Нормативная база включает:

• федеральные законы и технические регламенты;
• правила технической эксплуатации железных дорог;
• положения по организации системы контроля технического состояния подвижного состава в пути следования;
• классификацию и порядок служебного расследования транспортных происшествий.

Международный опыт

Материалы FRA (Федерального управления железных дорог США) по безопасности железных дорог и ресурсы TSA по транспортной безопасности подводят к практическому выводу: защита железной дороги, это задача «системы систем». Единая схема датчиков не подходит одинаково для всех типов коридоров и объектов: железнодорожный коридор контролируется не так, как путь в депо или станция.

В Европе с 2002 года активно развивается система ERTMS/ETCS на трансъевропейских железнодорожных коридорах. Швейцария, не являвшаяся членом Европейского союза, также приняла эти стандарты для обеспечения безопасности движения поездов на своих дорогах.

Факторы, влияющие на безопасность

На безопасность движения поездов как ключевой элемент устойчивого функционирования железных дорог влияет большое количество факторов. Основные из них:

1. техническое состояние подвижного состава;
2. состояние железнодорожного пути;
3. исправность устройств железнодорожной автоматики и телемеханики;
4. квалификация и дисциплина персонала;
5. качество диспетчерского управления.

Управление контролем на железнодорожном транспорте — это непрерывно развивающаяся многоуровневая система, объединяющая технические средства автоматики, диагностики и мониторинга, организационные регламенты и правовые нормы. Ее главная цель — предупреждение аварий и крушений, обеспечение безопасности пассажиров и грузов при одновременном повышении эффективности перевозочного процесса.

Справочная информация: подробные консультации можно получить в информационном центре ОАО «РЖД» по телефону 8-800—, а также на официальном портале по адресу: г. Москва, ул. Новая Басманная, д. (точный адрес и реквизиты скрыты в целях конфиденциальности).