Мурманск сегодня является ключевым логистическим и производственным центром для развития подводной кабельной инфраструктуры в российской Арктике. На года основной вектор деятельности флота кабелеукладчиков в регионе связан с реализацией масштабного проекта «Полярный экспресс» — трансарктической волоконно-оптической линии связи (ВОЛС), соединяющей Европу и Азию через Северный морской путь.

Проект «Полярный экспресс»: контекст и масштаб

Проект, инициированный по заказу Минтранса РФ при поддержке Росморречфлота, Росморпорта и ФГУП «Морсвязьспутник», предполагает прокладку 12 650 км кабеля (шесть пар оптических волокон, пропускная способность до 104 Тб/с). Оцененная стоимость — 65 млрд рублей. Срок реализации запланирован на 2026 год, что делает текущий момент финальной, наиболее насыщенной стадией морских работ.

• Цель: Создание альтернативы спутниковой связи в высоких широтах, обеспечение цифровизации Северного морского пути, портов, нефтегазовых и экологических проектов.
• Статус на 2026 г.: Первая линия Териберка — Амдерма должна быть введена в эксплуатацию. Береговая станция в Териберке (Мурманская область) построена и оснащена.

Основной флот кабелеукладчиков в акватории Мурманска

Согласно данным за август 2022 года (начало глубоководных работ), в прокладке участвовало девять судов, из которых два, специализированные кабелеукладчики. К 2026 году состав флота сохраняет свою актуальность, обеспечивая завершение трассы.

«Northern Wave» (Норthern Wave)

Один из двух главных кабелеукладчиков проекта. Судно технического (оффшорного) флота, предназначенное для прокладки, подъема и ремонта глубоководных волоконно-оптических линий. Обладает высокой производительностью: способно укладывать свыше 12 км кабеля в сутки.

«Яуза» (Yauza)

Второй специализированный кабелеукладчик флота проекта. Работает в паре с «Northern Wave» для обеспечения непрерывного цикла: пока одно судно укладывает кабель, второе может выполнять погрузку, перебазирование или работы по заглублению/ремонту.

Вспомогательный и изыскательский флот

Помимо кабелеукладчиков, в Мурманске и акватории Баренцева моря на базе обеспечивают работу:

1. Четыре изыскательских судна, для гидролокационного обследования трассы, выявления опасных объектов и подготовки профиля дна.
2. Три судна обеспечения — логистика, снабжение экипажей, буксировка барж с кабелем, охрана зоны работ.

Производственная база: Завод «Управления перспективных технологий» (АО «УПТ»)

Ключевым фактором локализации флота в Мурманске стало открытие собственного кабельного завода АО «УПТ» (Генеральный директор — Алексей Стрельченко).

• Роль: Главный исполнитель и производитель кабеля для проекта.
• Объем: Первая партия ~400 км кабеля была погружена на кабелеукладчики непосредственно в Мурманске (август 2022 г.).
• Логистика: Наличие завода в порту базирования исключает длительную перевозку кабеля с южных заводов, критично сокращая циклы погрузки-разгрузки судов «Northern Wave» и «Яуза».

Технологии укладки и инфраструктура Териберки

Точка выхода магистрали — село Териберка (Баренцево море). Здесь реализованы уникальные для Арктики инженерные решения:

• Горизонтальное бурение (ГБ): Первые 4 км кабеля в прибрежной зоне проложены методом ГБ для защиты от волнового набега и льдов.
• Заглубление: На глубоководном участке кабель укладывается с заглублением до 1,5 метра (плужом/роутером с кабелеукладчика) для защиты от траления и анкеров судов.
• Береговая станция: Капитально возведенное здание с оборудованием регенерации сигнала и источниками питания. В Амдерме (НАО) строится зеркальный объект с планируемым использованием ветрогенераторов.

Справочно: Классификация и история судов-кабелеукладчиков

Согласно отраслевым данным (РУЗКабель), кабельное судно (кабелеукладчик) — это судно технического флота, служащее для прокладки, ремонта и обслуживания морских/океанских линий связи и электропередачи.

• История: Первые подводные кабели прокладывались с буксиров и переоборудованных судов. Специализированные кабелеукладчики появились позже с развитием телеграфной и телефонной связи.
• Проект 15310: В профильных обсуждениях (форумы 2013 г.) упоминались суда проекта 15310, предназначенные для прокладки, подъема и ремонта ВОЛС. Данный класс судов формировал основу отечественного кабельного флота до прихода современных оффшорных судов типа «Northern Wave».
• Современность: Суда типа «Northern Wave» представляют собой высокотехнологичные платформы с динамической позиционированием (DP2/DP3), мощными кабелеукладочными машинами (cable engines), плугами для заглубления (ROV/плуг) и танками большой вместимости (turntables).

Перспективы развития флота в Мурманске после 2026 года

Завершение прокладки основной трассы «Полярный экспресс» не означает снижение активности. Мурманск закрепляется за ролью базы технического флота Арктики:

• Эксплуатация и ремонт: 25-летний жизненный цикл линии требует постоянного дежурства судов-ремонтников для устранения повреждений (рыболовные удилища, анкеры, сейсмичность).
• Новые ветви: Планируется расширение сети ответвлений к крупным портам СМП (Сабетта, Диксон, Певек, Тiksi), что обеспечит загрузку кабелеукладчиков на годы вперед.
• Энергетика: Прокладка подводных кабелей электроэнергии для шельфовых месторождений (проекты Роснефти, Газпромнефти) — новый растущий сегмент для флота.

На Мурманск представляет собой уникальный кластер, объединяющий производство кабеля (АО «УПТ»), базу кабелеукладчиков («Northern Wave», «Яуза») и побережную инфраструктуру (Териберка). Успешная реализация проекта «Полярный экспресс» демонстрирует способность российского оффшорного флота решать задачи стратегического масштаба в условиях высокой Арктики, делая Мурманск неформальной «кабельной столицей» Северного морского пути.

Материал подготовлен на основе открытых данных ТАСС (август 2022), отраслевых публикаций РУЗКабель и форумных обсуждений профильного сообщества. Контактные данные должностных лиц и адреса объектов частично скрыты (*) в соответствии с политикой конфиденциальности.