В феврале 2025 года значимое кадровое изменение произошло в системе МВД России по Хабаровскому краю. Начальником краевого управления Государственной автоинспекции (ГИБДД) УМВД России по Хабаровскому краю был официально утвержден Антон Геннадьевич Черкес. Для сотрудников ведомства и жителей региона это имя не новое: новый руководитель прошел весь путь от рядового инспектора ДПС до вершины краевой ГАИ, зная специфику дальневосточных дорог и проблем региона «изнутри».

Путь к руководству: 24 года в системе ГАИ

Трудовой стаж Антона Геннадьевича в органах ГИБДД насчитывает более двух десятилетий. Началась служба в 2001 году на должности инспектора ДПС (Дорожно-патрульной службы). За годы работы он последовательно прошел все ступени карьерной лестницы:

• Инспектор ДПС — базовый уровень, работа «на линии», прямое общение с водителями и фиксация нарушений.
• Старшие командные и руководящие должности в структуре патрульной службы и управления ГИБДД.
• Заместитель начальника краевого управления ГИБДД — ключевая позиция перед назначением на главный пост, предполагающая координацию работы всех подразделений края.
• Исполняющий обязанности руководителя регионального управления (2024 год) — период фактического управления ведомством перед официальным приказом.

Приказом МВД России от января 2025 года он был утвержден на должность начальника краевого управления ГИБДД УМВД России по Хабаровскому краю. Коллеги отмечают его как практика, глубоко погруженного в оперативную обстановку и знающего «досконально о проблемах и особенностях региона».

Главные цели: Нацпроект «Инфраструктура для жизни» и снижение смертности

В своем первом крупном интервью после назначения, данном изданию «Комсомольская правда — Хабаровск» (опубликовано 19 февраля 2025 года), Антон Черкес четко обозначил вектор работы ведомства на ближайшие годы.

Ключевая задача, сохранение жизней

«Наша главная цель — сохранение жизни и здоровья наших граждан и детей и обеспечение безопасности на дорогах края», — подчеркнул начальник ГИБДД.

Основной ориентир задает федеральный уровень: в рамках нового национального проекта «Инфраструктура для жизни», утвержденного Президентом РФ, к 2030 году планируется снизить смертность в результате ДТП в полтора раза по сравнению с показателями 2023 года.

Промежуточные итоги (по итогам 2024 года)

По словам руководителя, за прошедший период удалось достичь положительной динамики практически по всем показателям аварийности:

• Количество ДТП снизилось на 1,8%.
• Зафиксировано снижение смертности на краевых трассах.
• Сократилось число пострадавших в ДТП.

Однако, по мнению Антон Геннадьевича, «работы — непочатый край», и текущих темпов недостаточно для выполнения президентских поручений.

«Наболевшие проблемы» края: честный разбор

В ходе интервью были названы основные вызовы, с которыми сталкивается хабаровская ГИБДД на данный момент.

Классические «убийцы» на дорогах

Несмотря на техническое оснащение и камеры, база аварийности остается традиционной:

• Управление в состоянии алкогольного опьянения;
• Выезд на полосу встречного движения;
• Превышение скорости;
• Проезд на запрещающий сигнал светофора.

Перевозка детей: фокус на федеральных трассах

Особую остроту приобретает нарушение правил перевозки несовершеннолетних. По словам начальника управления, на федеральных магистралях многие водители пренебрегают использованием удерживающих устройств (детских кресел, бустеров), ставя под угрозу жизни маленьких пассажиров.

Состояние улично-дорожной сети

Проблема инфраструктуры названа одной из системных. «Сами видите, какие у нас дороги»,, констатировал Антон Черкес. Взаимодействие с администрацией города Хабаровска по этому вопросу ведется постоянно, однако дефицит качественного покрытия и разметки остается фактором риска.

Несовершеннолетние за рулем: проблема периферии

Острый социальный аспект — дети и подростки в отдаленных районах края. По данным ГИБДД, на периферии несовершеннолетние часто «предоставлены сами себе»:

• Управляют транспортными средствами без права вождения;
• Нередко попадают в полицейские сводки в состоянии алкогольного опьянения.

Это требует не только карательных, но и профилактических мер, вовлечения родителей и органов опеки.

Электросамокаты (СИМ) — вызов современности

С развитием шеринга и популярности средств индивидуальной мобильности (СИМ) возник новый пласт нарушений. Главная проблема — восприятие электросамокатов как игрушки, особенно несовершеннолетними.

«Такой несерьезный подход губителен, нам всем известны случаи ДТП с участием самокатчиков»,, предупредил начальник управления.

Работа в этом направлении ведется в режиме усиленного контроля и просвещения.

Философия безопасности: не только камеры, но и культура

Отвечая на вопрос о том, почему при наличии камер видеофиксации и жестких штрафов проблемы сохраняются, Антон Геннадьевич сделал акцент на человеческом факторе:

• Камеры, эффективный инструмент дисциплины, но не панацея.
• Ключевую роль играет личная культура каждого участника движения.
• Приводятся примеры: пожилые люди и дети перебегают проезжую часть в неположенных местах, водители не уступают пешеходам, конфликты на дороге провоцируют аварийные ситуации.

Вектор работы ГИБДД Хабаровского края под руководством Антона Черкеса будет строиться на сочетании жесткого принуждения к закону (рейды, операции «Пьяный водитель», контроль скорости) и системной профилактической работы — от детских садов до работы с водителями профессионального транспорта.

Контактная информация краевого управления ГИБДД

Для обращений граждан, получения справок или связи с подразделениями:

• Ведомство: Управление ГИБДД УМВД России по Хабаровскому краю
• Адрес: г. Хабаровск, ул. * (адрес частично скрыт в целях безопасности), д.
• Телефон доверенного телефона / горячей линии: +7 () *—
• Официальный сайт МВД по краю: habarovsk.mvd.ru (раздел «Управление ГИБДД»)
• Госуслуги: большинство услуг (оплата штрафов, запись на экзамен, замену прав) доступны через портал gosuslugi.ru.

Статья подготовлена на основе открытых источников, в т.ч. материала интервью издания «Комсомольская правда — Хабаровск» от . Персональные контактные данные (номера личных телефонов, домашние адреса) не публикуются в соответствии с законодательством о персональных данных и правилами информационной безопасности.