Тема строительства взлётно-посадочной полосы (ВПП) в районе города Чойбалсан (Монголия, исторически связанного с Забайкальским военным округом — ЗабВО) с привлечением сил воинской части 76685 вызывает интерес у исследователей военной истории и ветеранов службы. Ниже приведён обобщённый материал по данной рубрике с учётом доступных открытых сведений.
Исторический и географический контекст
Чойбалсан, крупный город на востоке Монголии, административный центр Дорнодского аймака. В советский период здесь дислоцировались части Советской армии, входившие в систему Забайкальского военного округа (ЗабВО). Город имел развитую инфраструктуру: лёгкую и пищевую промышленность, производство стройматериалов. Для снабжения теплом и электроэнергией в 1982 году компанией «Технопромэкспорт» была построена Чойбалсанская ТЭЦ установленной мощностью 24 МВт (2×6, 2×12), работающая на буром угле с разреза Бэрхе, расположенного рядом с городом.
Аэродромное строительство в регионе велось силами военно-строительных подразделений. Воинская часть 76685, по воспоминаниям ветеранов, упоминается в связи со строительством аэродромных сооружений, в т.ч. взлётно-посадочной полосы, расположенной севернее Чойбалсана.
Особенности строительства ВПП
Строительство покрытий аэродрома во многом похоже на строительство автомобильных дорог, однако предъявляет повышенные требования к качеству основания и покрытия. Типовые этапы работ включают:
- планировку и уплотнение земляного полотна;
- устройство основания из щебня и песчано-гравийных смесей;
- укладку нижнего и верхнего слоёв асфальтобетона либо монтаж железобетонных плит (ПАГ);
- строительство рулёжных дорожек и мест стоянки самолётов;
- устройство водосточно-дренажной сети аэродрома;
- монтаж светосигнального оборудования и ограждений.
Для сравнения: на гражданских площадках применяются ИВПП из асфальтобетона размерами порядка 400×20 м со стоянками 80×40 м, тогда как военные аэродромы требуют полос значительно большей длины — от 2000–2500 м и более.
Роль воинской части 76685
Военно-строительные части ЗабВО выполняли задачи по возведению объектов аэродромной инфраструктуры в труднодоступных районах Забайкалья и Монголии. Служба в таких подразделениях включала:
- земляные и бетонные работы в условиях резко континентального климата;
- эксплуатацию дорожно-строительной техники;
- обеспечение сроков ввода объектов в эксплуатацию.
Ветераны ЗабВО объединяются в сообщества, например на сайте «Братство ЗабВО» (zabvo.ru), где размещаются форумы и фотоальбомы, посвящённые службе в «забытом Богом военном округе». Именно там бывшие военнослужащие в/ч 76* делятся воспоминаниями о стройке севернее Чойбалсана.
Современные параллели
Опыт аэродромного строительства востребован и сегодня. Так, в аэропорту Толмачёво (Новосибирск) планируется строительство новой ВПП севернее существующей ВПП-1 в порядке государственно-частного партнёрства. Стоимость проекта оценивается в 25 млрд рублей, строительство планируется начать в 2028 году, о чём сообщил технический директор аэропорта Дмитрий Бочкарёв (контакты пресс-службы: +7 () —). Проектная документация предусматривает строительство новой полосы, очистных сооружений и увеличение периметрового ограждения.
Строительство ВПП севернее Чойбалсана силами в/ч 76685 — пример масштабной работы военных строителей ЗабВО в советский период. Эти объекты создавались в сложных климатических условиях и стали частью инфраструктурного наследия региона. Сохранение памяти о таких стройках, задача ветеранских объединений и историков.
Примечание: конкретные адреса, фамилии военнослужащих и контактные данные в материале частично скрыты (*) в соответствии с требованиями конфиденциальности.