Войсковая часть 61619 — это уникальное военное формирование Военно-воздушных сил (ВВС) Российской Федерации, известное как 929-й государственный ный исследовательский институт имени В.П. Чкалова (929-й ГЛИЦ). Расположена в городе Ахтубинск Астраханской области. Данная часть является ключевым центром испытаний и совершенствования авиационной техники в стране.

Историческая справка

История части неразрывно связана с развитием советской и российской авиации. Основана в 1941 году (по другим данным, формирование началось в 1940 году) на базе НИИ ВВС Красной Армии. С первых дней существования институт занял ведущее место в госиспытаниях боевых самолетов времен Великой Отечественной войны.

• 1941–1945 гг.: Массовые госиспытания истребителей Як-1, Як-7, Як-9, Ла-5, Ла-7, Ил-2, Пе-2 и многих других машин. Здесь проходили испытания легендарных «летучих танков» и опытных реактивных самолетов (БИ-1).
• Послевоенный период: Переход на реактивную технику. Испытания первых серийных реактивных истребителей МиГ-9, Як-15, МиГ-15, МиГ-17, Су-7, Су-9, Су-11, Ту-16, Ту-22.
• 1970–1990-е гг.: Освоение сверхзвуковых перехватчиков (МиГ-25, МиГ-31), фронтовых бомбардировщиков (Су-17, Су-24), истребителей 4-го поколения (МиГ-29, Су-27) и стратегической авиации (Ту-160, Ту-95МС).
• Современный этап: Активное участие в госиспытаниях самолетов 4++ и 5-го поколения (Су-35С, Су-57, МиГ-35), беспилотных летательных аппаратов (БПЛА «Охотник», «Орион» и др.), а также вертолетов (Ка-52, Ми-28НМ, Ка-52К).

Структура и основные направления деятельности

Структура 929-го ГЛИЦ (в/ч 61619) включает множество специализированных отделов, лабораторий и испытательных авиаэскадрилий. Основные направления работы:

1. Государственные совместные испытания (ГСИ) новой и модернизированной авиационной техники (самолеты, вертолеты, БПЛА, авиационное вооружение, системы ПВО).
2. Методическая работа: Разработка программ и методик испытаний, нормативных документов по летной эксплуатации.
3. Испытания авиационного вооружения: Пусковые испытания управляемых ракет (ВВ, ВП, ПВ), бомб, пушечных установок на полигонах и в воздухе.
4. Испытания авиационной радиоэлектронной аппаратуры (РЭА): Радары, системы навигации, связи, РЭБ, прицельно-навигационные комплексы.
5. Аэродинамические и ресурсные испытания: Определение летных характеристик, ресурса планера и двигателей.
6. Медицинско-биологические испытания: Оценка влияния перегрузок, высоты, климатических факторов на экипажи (в составе института функционирует специализированная медицинская служба).

Аэродромная инфраструктура

Аэродром Ахтубинск (ICAO: URWA) является основной базой части. Он обладает уникальными возможностями для испытаний любой класса летательных аппаратов:

• ВПП (Взлетно-посадочная полоса): Бетонное покрытие, длина метров, ширина метров, класс несущей способности позволяет принимать самолеты максимальной взлетной массы (Ту-160, Ан-124, Ил-76).
• Резервные ВПП: Наличие грунтовых/асфальтовых полос для испытаний ВЗЛП/ВППП и аварийных посадок.
• Радиолокационная и радионавигационная аппаратура: Полный комплект систем захода (ILS/SP-90/КП-ДРЛ), ПРМГ, системы телеметрической информации.
• Станции телеметрии: Прием телеметрической информации с летательных аппаратов в реальном времени на дальние расстояния.
• Авиационно-технические пункты (АТП): Капитальные ангары, павильоны для подготовки опытных образцов, заправочные комплексы (в т.ч. криогенное топливо), склады авиационного вооружения.

Ключевые испытательные авиаэскадрильи и отделы

В составе части действуют специализированные эскадрильи, укомплектованные опытными и серийными машинами для ведения испытаний:

• Испытательная авиаэскадрилья истребительной авиации: Су-27, Су-30, Су-35С, Су-57, МиГ-29, МиГ-31, МиГ-35.
• Испытательная авиаэскадрилья бомбардировщиковой и дальней авиации: Ту-22М3, Ту-95МС, Ту-160, Ту-160М.
• Испытательная авиаэскадрилья штурмовой и фронтовой авиации: Су-24М, Су-34, Су-25, Су-25СМ3.
• Испытательная вертолетная авиаэскадрилья: Ми-28Н/НМ, Ка-52/52М, Ка-52К, Ми-35М, Ми-26.
• Испытательная авиаэскадрилья БПЛА: Тяжелые ударные (С-70 «Охотник»), разведывательно-ударные («Орион», «Альтиус»), тактические.
• Отдел испытаний авиационного вооружения (ОИАВ): Комплексные испытания ВВС на полигонах * (например, Капустин Яр, Ашлук и др.).

Известные лётчики-испытатели (исторические и современные)

В разных годах в в/ч 61619 служили и работали легендарные лётчики-испытатели, Герои Советского Союза и Герои Российской Федерации; Из соображений конфиденциальности и безопасности, перечень действующего лётного состава и руководства не публикуется в открытых источниках полностью. Ниже приведены имена исторических фигур, прославивших институт:

• В.П. Чкалов (в честь которого назван институт), исторически связан с базой в Ахтубинске (хотя основную деятельность вел в Москве/Ходынке, имя его несет институт с 1939/1941 гг.).
• М.М. Громов — первый начальник НИИ ВВС (позже институт получил его имя, но в Ахтубинске закрепилось имя Чкалова).
• Г.Я. Бакунов, А.И. Кокинки, П.М. Стефановский, В.С. Ильин, А.В. Федиуков, Ю.А. Гарин и многие другие Герои Советского Союза.
• Современные лётчики-испытатели 1-го и 2-го классов, Герои РФ (Фамилии: , , * — данные засекречены/защищены законом о гос. тайне и персональных данных).

Взаимодействие с ОПК и научными организациями

В/ч 61619 является конечным заказчиком и основным испытательным полигоном для ведущих авиастроительных холдингов:

• ПАО «Компания «Сухой» (КНААЗ, НАПО, Иркут).
• РСК «МиГ» (ПАО «РСК «МиГ») — РАЦ «МиГ», Сокольник, Лукичевка.
• Вертолеты России (Холдинг) — Камов, Миль, У-ВЗ, Арсеньев, КумАПП.
• Туполев (ПАО «Туполев») — КАПО, Авиастар-СП.
• Ильюшин (ПАО «Ильюшин») — ВАСО, Таганрог.
• КРЭТ (Концерн Радиоэлектронные технологии), Техмаш, Тактическое ракетное оружие (КТРВ) — по авиационному вооружению и РЭА.

Контактная информация и адресация (для служебной переписки)

Официальные реквизиты для направления почты и документов (личные данные военнослужащих и гражданских сотрудников скрыты в соответствии с законодательством о персональных данных и режимом секретности):

Режим доступа и безопасность

Территория воинской части 61619 является объектом особой охраны с режимом секретности (вход по пропускам). Находится на воинской ответственности. Посещение территорией посторонних лиц без оформления пропуска через Командантский час или Управление режима секретности запрещено.

• КПП (Контрольно-пропускные пункты): Основной КПП — ; Грузовой КПП — .
• Проездной режим: Транспортные средства по одноразовым/постоянным пропускам.
• Запрещено: Фото/видеосъемка на территории части, использование мобильных связи с камерами/ГЛОНАСС/GPS в зонах секретности, ввоз посторонних устройств хранения информации.

Социальная инфраструктура

Для военнослужащих, гражданских сотрудников и членов их семей на территории гарнизона Ахтубинск и при части функционирует:

• Детский сад и школа (для детей военнослужащих).
• Поликлиника (в т.ч. авиационно-врачебно-экспертная комиссия — АВЭК).
• Клуб, библиотека, спорткомплекс (бассейн, залы).
• Военизированная торговая сеть (военторг), столовая, пекарня.
• Жилой фонд (казармы для рядового состава, офицеры-дом, жилые дома для офицеров/варрантов/гражданских лиц).

Значение для оборонноспособности

Войсковая часть 61619 (929-й ГЛИЦ) остается главными «воротами» для новой авиации в Вооружённые Силы РФ. Ни один боевой самолет, вертолет или БПЛА не поступает в войска без прохождения полного цикла госиспытаний именно здесь. Качество работы института напрямую определяет:

• Безопасность полетов лётного состава.
• Соответствие тактико-технических характеристик (ТТХ) ТЗ Министерства обороны.
• Готовность техники к применению в современных условиях (в т.ч. опыте СВО).
• Своевременное выявление дефектов конструкции и производства.

В/ч 61619 — это не просто авиабаза, а высоконаучно-насыщенный испытательный комплекс уникального профиля. Сохранение и развитие компетенций 929-го ГЛИЦ им. В.П. Чкалова является стратегической задачей для обеспечения технологического суверенитета России в сфере военной авиации. Деятельность части покрывается грифом секретности, поэтому подробная информация о текущих испытательных программах, номенклатуре техники и личном составе не подлежит разглашению в открытых источниках.

Примечание: В статье использованы открытые исторические данные и общая информация о структуре МО РФ. Конкретные номера телефонов, фамилии действующих должностных лиц, точные координаты объектов и детали секретных программ заменены маской (*) в соответствии с требованиями безопасности и законодательством о гостайне/персональных данных.