Москва — один из крупнейших мегаполисов мира, где система уличного освещения играет ключевую роль в обеспечении безопасности, комфорта городской среды и энергоэффективности. За последние десятилести управление освещением прошло путь от ручного включения фонарей до сложных автоматизированных систем управления (АСУ), интегрированных в единую цифровую платформу «Умный город». В данной статье подробно рассматриваются структура управления, применяемые технологии, нормативная база и инновационные решения, включая патентованные разработки.

Организационная структура и ключевые участники

Управление уличным освещением в столице осуществляется по многоуровневой схеме, включающей исполнительные органы власти, операторов инфраструктуры и обслуживающие организации.

Органы управления

• Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры г. Москвы — курирует освещение магистральных дорог, мостов, тоннелей и развязок.
• Департамент информационных технологий (ДИТ) — отвечает за цифровую платформу, интеграцию датчиков и передачу данных в Единый центр управления данными (ЕЦУД).
• Префектуры административных округов и Управления округов — осуществляют текущее управление освещением внутриквартальных территорий, парков, площадей и дворов.

Операторы и обслуживающие организации

Прямое техническое обслуживание, ремонт и монтаж новых светильников выполняют специализированные организации. В соответствии с требованиями безопасности и политикой конфиденциальности, конкретные наименования организаций, адреса их складов и контактные телефоны диспетчерских служб в открытых источниках частично маскируются.

• ГУП «Мосавтотранс» (направление освещение дорог) — основной оператор на федеральных и региональных трассах.
• Районные ДЭЗы (Дорожно-эксплуатационные управления) и Жилищно-коммунальные хозяйства — обслуживание дворовой сети.
• Специализированные подрядчики (ООО «», ПАО «Энерго» и др.), выполняют капитальный ремонт и модернизацию по результатам тендеров.

Примечание: Для оперативного сообщения о неисправностях горожане могут использовать портал «Наш город» или единый диспетчерский номер +7 (495) —*.

Технологическая база: От фотореле к «Умному городу»

Современная система управления уличным освещением Москвы (АСУ ГО) представляет собой иерархическую структуру:

1. Полевой уровень: Интеллектуальные контроллеры (ШУ, шкафы управления), установленные на опорах или в шкафах управления группами светильников. Оснащены контроллерами на базе GSM/LTE/LoRaWAN/NB-IoT.
2. Уровень связи: Единая городская сеть связи (Мосгорсвязь, операторы сотовой связи), обеспечивающая двусторонний обмен данными.
3. Диспетчерский уровень: Программно-аппаратный комплекс (ПАК) в Центре управления освещением (ЦУО), позволяющий мониторить параметры каждого светильника (напряжение, ток, мощность, cos φ, температура драйвера) в реальном времени.

Режимы управления

• Астрономический календарь: Включение/выключение по расчетному времени восхода/заката солнца для заданных координат (широта/долгота).
• Фотодатчики (фотореле): Резервный режим срабатывания при пороговой освещенности (обычно 20–50 лк).
• Адаптивное (динамическое) управление: Регулировка светового потока (диммирование) в зависимости от интенсивности трафика, погодных условий или времени суток (например, снижение яркости на 30-50% в период 00:00–05:00).

Инновационные технические решения и патенты

Развитие отрасли стимулируется изобретательской деятельностью. Примером отечественной разработки, направленной на энергосбережение и повышение надежности, является патент RU 2 453 761 C1 «Автоматизированная система управления освещением дорог» (авторы: Леонид Н. Ль, Юрий В. Чй, дата публикации ).

Суть изобретения (по патентной информации)

Система относится к энергосберегающим комплексам для участков автомобильных дорог с изменяющейся интенсивностью движения. Ключевые особенности архитектуры:

• Многофазное питание: Использование трехфазной сети для равномерного распределения нагрузки.
• Видеодетекция: Применение четырех видеокамер, устанавливаемых попарно на крайних опорах освещаемого участка, для точного определения наличия транспорта и пешеходов.
• Мультисенсорность: Интеграция датчика тумана и датчика гололеда для корректировки режимов освещения в опасных метеоусловиях.
• Каскадная логика таймеров: Использование трех таймеров для формирования задержек при переключении режимов (основной -> энергосберегающий -> дежурный «ночной»), что исключает «мерцание» и резкие скачки освещенности.
• Коммутация фаз: Три коммутатора напряжения фаз позволяют подключать/отключать вторую и третью фазы питания светильников (вторые и третьи входы N-светильников на базе LED) в зависимости от сигналов от видеодетектора и метеодатчиков.

Технический результат: Обеспечение равномерности освещения при переходе в энергосберегающий режим и значительное снижение потребляемой мощности без ущерба для безопасности движения.

Применение в московских реалиях

Принципы, заложенные в данном патенте (видеодетекция, метеоконтроль, фазная коммутация), находят отражение в современных проектах модернизации магистралей (МКАД, ТТК, въездные шоссе), где внедряются адаптивные световые установки с лидарной и видеоаналитикой.

Энергоэффективность и переход на LED

С 2010-х годов Москва проводит масштабную программу замены газоразрядных ламп (ДРЛ, ДНТ, НЛЭ) на светодиодные (СВЕТИЛЬНИКИ LED).

Достигнутые показатели (на 2026 год)

• Доля LED: Более 95% парка светильников (около 400 тыс. точек освещения).
• Экономия электроэнергии: Снижение потребления на 50–60% по сравнению с базовым 2010 годом (экономия сотен миллионов кВт·ч в год).
• Снижение нагрузки на сеть: Улучшение коэффициента мощности (cos φ > 0.95) за счет встроенных драйверов с PFC (активной коррекцией коэффициента мощности).

Умные столбы (Smart Poles)

В рамках проекта «Умный город» опоры освещения трансформируются в мультифункциональные хабы:

• Базовые станции 5G / Wi-Fi 6 (Small Cells).
• Датчики качества воздуха (CO2, NO2, PM2.5), шума, температуры/влажности.
• Зарядные станции для электросамокатов/велосипедов.
• Кнопки «SOS» и колонки громкой связи.
• Камеры видеонаблюдения (интеграция с ЦОДД — Центром организации дорожного движения).

Нормативное и правовое регулирование

Деятельность по управлению освещением строго регламентируется:

1. Федеральный закон № 184-ФЗ «О техническом регулировании» (ТР ТС 004/2011, ТР ТС 020/2011, безопасность НВП и ЭМС).
2. СП 52.13330.2016 «Естественное и искусственное освещение» (актуализированная СНиП 23-05-95).
3. ГОСТ Р 55706-2013 «Установки освещения улиц. Требования к параметрам освещенности».
4. Постановления Правительства Москвы о нормативах расхода электроэнергии на нужды уличного освещения и порядке финансирования за счет бюджета города.
5. Технические условия (ТУ) Мосгорсвета / Департамента транспорта на проектирование и монтаж АСУ ГО.

Диспетчеризация и аварийное восстановление

Центр управления освещением (ЦУО) работает в режиме 24/7/365. Основные функции:

• Мониторинг состояния 100% шкафов управления (ШУ) онлайн.
• Автоматическая генерация заявок в систему ERP/ГИС ЖКХ при обнаружении аварий (обрыв цепи, КЗ, выход драйвера из строя, падение напряжения).
• Диспетчеризация аварийных бригад (ГПС/ГЛОНАСС-трекинг машин, мобильные приложения для бригадиров).
• Сроки устранения: Критические аварии (групповые отключения) — до 2-4 часов; Одиночные неисправности, до 24-48 часов в теплый период, до 24 часов в зимний.

Перспективы развития до 2030 года

1. Полная автономность питания: Пилотные проекты солнечных/ветровых светильников с литий-железофосфатными аккумуляторами (LiFePO4) в парках и на придомовых территориях.
2. AI-аналитика видеопотоков: Переход от простой детекции движения к поведенческой аналитике (распознавание аварий, скоплений людей, несанкционированных действий) для предиктивного управления светом.
3. Li-Fi (Light Fidelity): Использование светодиодных светильников для высокоскоростной оптической беспроводной передачи данных в наземном транспорте и пешеходных зонах.
4. Цифровой двойник (Digital Twin): Создание 3D-модели световой среды города для моделирования инсоляции, расчета светового загрязнения (light pollution) и планирования архитектурно-художественного освещения (АХО).
5. Интеграция с В2Х (Vehicle-to-Everything): Обмен данными между светофорами, светильниками и автопилотами беспилотного транспорта.

Система управления уличным освещением Москвы является эталоном для российских регионов и многими мировыми мегаполисами. Сочетание массового перехода на LED-технологии, внедрения промышленного Интернета вещей (IIoT), использования патентованных инновационных схем управления (как система по патенту RU 2453761 C1) и интеграции в платформу «Умный город» позволило достичь уникального баланса между качеством световой среды, безопасностью участников движения и ресурсосбережением. Дальнейшая эволюция движется в сторону полной автономии, когнитивного управления и превращения опор освещения в нервную систему цифрового мегаполиса.

Статья подготовлена на основе открытых данных порталов data.mos.ru, mos;ru, патентной информации (FIPS/Rospatent) и отраслевых отчетов за 2020–2026 гг. Персональные данные изобретателей и контакты операторов частично скрыты в соответствии с политикой конфиденциальности (152-ФЗ).