Сухонское речное пароходство (СухРП) — это ключевое предприятие речного транспорта Северо-Запада России, чья история неразрывно связана с освоением Северного края, Великой Отечественной войной и развитием Вологодской области․ Настоящая статья систематизирует доступную информацию о формировании, деятельности, флоте и архивных фондах предприятия․

Основание и историческая миссия (1936 год)

По информации, содержащейся в исторических справках предприятия (в частности, Вологодского судоремонтного завода — правопреемника), Наше предприятие ведет свою историю с 1936 г․, когда Приказом Народного Комиссара водного транспорта было создано Сухонское речное пароходство․

Создание пароходства было продиктовано стратегической необходимостью — проведением так называемой «операции Юг»․ Суть операции заключалась в надежном снабжении восточных, труднодоступных районов Вологодской области (Тотемского, Никольского, Кичменгско-Городецкого и др․) грузами, почтой и пассажирскими перевозками по реке Сухоне и её притокам․

«Сухонское речное пароходство в 1936 году и создавалось для проведения операции Юг, то есть снабжения восточных районов области», свидетельствуют исторические снимки и воспоминания очевидцев (фотографическая машина времени, Вологда речная)․

Роль в Северо-Двинской системе и ВСС

Долгое время Сухонское пароходство было основным оператором на участках Северо-Двинской водной системы (СДВС)․ Как отмечается в материалах Национального парка «Русский Север»:

• Их осуществляло Сухонское пароходство вплоть до середины 70-х годов XX века․
• Ситуация изменилась после строительства асфальтированной дороги Вологда, Повевец с отворотом в сторону районных центров, что частично перехлестнуло пассажирский и мелкий грузовой речной трафик․

Флот и приписка судов: эпоха «Волжского пароходства»

В послевоенное время и в период расцвета советского речного флота флот СухРП активно пополнялся новыми суднами, строенными на заводах Чехословакии и СССР․

Серия проектов 544 / 588 (Тип «Аму-Дарья» / «Сунгари»)

Яркий пример — теплоход «Сухона» (заводской № 804, постройка 1957 г․, Чехословакия, ярд Stráž pod Ralskem)․ После постройки теплоход поступил в Волжское пароходство, вместе с однотипными теплоходами:

• Аму-Дарья, Ангара, Аргунь, Ахтуба,
• Василий Чапаев, Волхов, Вычегда,
• Марина Раскова, Сунгари, Сура, Сыр-Дарья, Терек․

Все суда, кроме «Марины Расковой» и «Василия Чапаева», были приписаны к порту Горького (ныне Нижний Новгород) и закреплены за СРЗ имени Памяти Парижской Коммуны (Жуковская БТОФ)․ Это указывает на централизованное управление флотом из Горьковского управления Волжского пароходства, в состав которого входило Сухонское ЛРП (линейное речное пароходство)․

Изменение портов приписки (на примере теплохода «Советский Союз»)

Динамика смены портов приписки хорошо прослеживается на флагманах флота:

1. До августа 1999 года — Вологда (база СухРП)․
2. Сентябрь 2005 года — Вытегра (Волого-Балтийский бассейн)․
3. Позже — Москва (централизация управления в ОАО «Волжское пароходство»)․

Класс речного регистра: Р1,2․ Судно работает под флагом России․

Трансформация 1990-х: от ГП к ОАО

Ключевой этап современной истории — приватизация и акционирование․

В марте 1994 года госпредприятие «Волжское объединенное речное пароходство» акционировалось и превратилось в ОАО «Судоходная компания Волжское пароходство»․ Сухонское речное пароходство (часто фигурировавшее в документах как Сухонское линейное речное пароходство МРФ РСФСР или СухРП МРФ РСФСР) стало структурным подразделением (филиалом/управлением) новой акционерной структуры․

В каталогах судов (например, на Корabel․ru) владельцем судов часто указывается: Сухонское речное пароходство МРФ РСФСР / Сухонское линейное речное пароходство СРП МРФ РСФСР as owner․

Судоремонтная база: Вологодский СРЗ (Вологодская РЭБ флота)

Неотъемлемая часть истории пароходства — судоремонтный завод․ По информации на профильных ресурсах:

Наше предприятие ведет свою историю с 1936 г․, когда Приказом Наркомата водного транспорта было создано Сухонское речное пароходство․ В его состав входил судоремонтный участок, ставший основой для современного Вологодского судоремонтного завода (Вологодская ремонтно-эксплуатационная база флота)․

Завод обеспечивал доковую и причальную ремонтку судов флота СухРП и проходящих транзитом по СДВС․

Архивные фонды и источники информации

Для исследователей, генеалогов и историков речного транспорта основными репозиториями документов являются:

Государственный архив Вологодской области (ГАВО)

Хранит фонды управления речным транспортом области, отчеты СухРП, личные дела экипажей (с ограниченным доступом), фотохронику․

• Адрес: г․ Вологда, ул․ , д․ (маскировано)․
• Телефон справки: +7 () — (маскировано)․
• Портал: Официальный портал архивной службы Вологодской области (архивы35․рф / portal․archives․gov․ru)․

Пример недавней активности: 15 июня 2023 г․ / 29 декабря 2025 г․ — итоговые мероприятия Госархива, публикация уникальных документов (приезд Александра II, история флота)․

МКУ Муниципальный архив города Вологды

Содержит документы по городскому хозяйству, взаимодействию горсовета с речным портом, планировке набережной․

• Входит в Государственный реестр уникальных документов Архивного фонда РФ․

Специализированные интернет-ресурсы и форумы

• Форум речных путешественников (riverforum․ru / аналоги): Тема «СУХОНА, ЮГ, СЕВЕРОДВИНСКАЯ СИСТЕМА Архив»․ Участники обсуждают списки судов Лимендского ССРЗ, Коломенского завода, приводят вырезки из газеты «Речник Севера» ․
• Корабел․ру (Korabel․ru): Страница-профиль компании «Сухонское речное пароходство, ОАО», каталог систем, технологий, персон (на основе анализа архива)․
• Фотоархивы (fleetphoto․ru, pastvu․com): Массивы фотографий судов, причалов Вологда, Вытегра, Кокшеньга, Устюг․

Персоналии (ФИО маскированы)

В открытых источниках упоминаются руководители различных периодов․ В соответствии с правилами конфиденциальности, фамилии скрыты:

• Генеральный директор ОАО ОАФ (ОАО «Объединенное акционерное общество» / структуры пароходства) — Серков С․ В․ (указан в открытом пресс-релизе Госархива за 2025 г․)․
• Капитаны судов «Сухона», «Советский Союз», «Вычегда» — фамилии в списках экипажей архивов и на фото подписях маскированы: Капитан * ․
• Ветераны труда, награжденные орденами и медалями (списки в «Речнике Севера») — * *․

Хронология ключевых событий (сводная таблица)

Рекомендации по поиску в архивах

1. Определите фонд: Основной фонд, Ф․ Р-* «Управление речным транспортом / Сухонское речное пароходство» (номер фонда уточняйте в путеводителе ГАВО или через электронный каталог)․
2. Тематические описи: Ищите описи по годам: «Отчеты о плавании», «Журналы движений судов», «Личные дела матросов/механиков/капитанов», «Документы по капитальному ремонту на Вологодском СРЗ»․
3. Газетный фонд: Газета «Речник Севера» (хранится в ГАВО и Научной библиотеке ВО) — лучший источник по социальной истории коллектива 1960–1990-х гг․
4. Фотофиксация: Запросы на предоставление копий фотоснимков (причал Вологда, судоремонтный завод, теплоходы на якоре) оформляются через читальный зал ГАВО или портал «Архивы России»․
5. Персональные данные: Для получения сведений о конкретном работнике (стаж, награды) необходимо предъявить документы, подтверждающие родственные отношения или доверенность, так как сроки ограниченного доступа к личным делам составляют 75 лет (ФЗ-125 «Об архивном деле в РФ»)․

Сухонское речное пароходство прошло путь от базовой организации для «операции Юг» до крупного филиала ОАО «Волжское пароходство» с мощной судоремонтной базой․ Сегодня правопреемниками традиций являются Вологодский судоремонтный завод и структуры ОАО «ВП» на Северо-Западе․ Архивное наследие предприятия концентрируется в Государственном архиве Вологодской области и Муниципальном архиве города Вологды, где сохранены уникальные документы о заселении Севера, речной логистике и судьбах тысяч речников․

Статья подготовлена на основе открытых интернет-источников (данные на ), материалов форумов речников, каталогов судов (Korabel․ru, Fleetphoto) и информации портала архивной службы Вологодской области․ Персональные данные и контакты частично замаскированы (*) в соответствии с политикой конфиденциальности․