Морской порт Новороссийск является крупнейшим транспортным узлом на юге России, обеспечивающим грузооборот с странами Черноморского бассейна, Средиземноморья и мирового океана. Безопасность и эффективность судоходства в акватории порта и на подходах к нему регулируются строгой системой нормативных правовых актов, местными обязательными постановлениями и диспетчеризацией через Систему управления движением судов (СУДС). Ниже представлен подробный обзор правил стоянки, маневрирования и прохождения судов в акватории порта Новороссийск на актуальной нормативной базе.

Нормативная правовая основа

Деятельность судов в порту Новороссийск строится на иерархии нормативных актов:

• Федеральный закон от № 261-ФЗ «О морских портах Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ».
• Общие правила плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним (утверждены Приказом Минтранса России от 26 октября 2017 г. № 463, зарегистрированы в Минюсте России № 31234). Данный документ является базовым кодексом правил для всех портов РФ.
• Обязательные постановления в морском порту Новороссийск (утверждены Приказом Министерства транспорта РФ от 30 ноября 2017 г. № 503). Это локальный нормативный акт, учитывающий специфику акватории, гидрологии и инфраструктуры именно Новороссийского порта.
• Правила плавания судов на внутренних водных путях и морских портах (применяемо к фарватерам и подходам).

Режим движения судов: разрешительный порядок и СУДС

Суточный график движения и расстановки судов

В соответствии с п. 28 Общих правил (Приказ № 463) и Обязательными постановлениями порта Новороссийск, в акватории порта действует разрешительный порядок движения и стоянки судов. Все маневры (вход, выход, перестановка, швартовка, отшвартовка) производятся строго в соответствии с суточным графиком движения и расстановки судов.

График формируется диспетчерской службой порта (ФГБУ «Администрация морского порта Черного, Азовского и Каспийского морей») с учетом:

• Габаритов судов и их типов (танкеры, сухогрузы, контейнеровозы, пассжирские);
• Глубин на причалах и в фарватерах;
• Прогнозов метеоусловий (ветер, волнение, течения);
• Наличия ледовых условий (в зимний период);
• Планов погрузки/разгрузки и готовности терминалов.

Функции Системы управления движением судов (СУДС) «Новороссийск»

СУДС «Новороссийск» является ключевым инструментом обеспечения безопасности судоходства. В соответствии с Общими правилами (п. 16, 22) и Обязательными постановлениями, СУДС осуществляет регулирование движения судов путем передачи капитану судна обязательных для исполнения указаний в отношении:

1. Очередности и времени начала движения;
2. Маршрута, интервала и скорости движения;
3. Порядка прохождения судами фарватеров и их пересечений;
4. Запрета на дальнейшее движение в случае опасности;
5. Определения мест якорной стоянки или укрытий.

Особенность Восточного фарватера

На восточном фарватере морского порта Новороссийск установлено одностороннее движение судов. Направление движения определяется СУДС Новороссийск в зависимости от интенсивности судоходства в акватории порта в конкретный момент времени. Капитаны судов обязаны строго следовать указаниям СУДС при прохождении данного участка.

Правила стоянки судов

Виды стоянки

В порту Новороссийск выделяются следующие основные виды стоянки (согласно Общим правилам и Обязательным постановлениям):

• Причальная стоянка (швартовка к причалу/плому): Основной вид для проведения грузовых операций, бункеровки, посадки/высадки экипажа и пассажиров.
• Якорная стоянка: На обозначенных картами и в Обязательных постановлениях якорных парках (районах № 1, № 2, № 3 и др., а также в бухтах: Сухумская, Цемесская и др.).
• Дрейфующая/плавящая стоянка: Допускается в исключительных случаях по решению Капитана порта/СУДС.
• Стоянка в укрытиях: При неблагоприятных метеоусловиях (штормовое предупреждение).

Процедура постановки на якорь

Согласно п. 15 Общих правил (Приказ № 463), капитан судна, постановляющего судно на якорь в акватории порта или на подходах к нему, обязан немедленно сообщить в СУДС (или администрацию порта) следующую информацию:

• Наименование судна;
• Время постановки на якорь;
• Место (координаты или название якорного парка);
• Причины постановки на якорь (ожидание причала, шторм, неисправность и т.д.);
• Сведения о затрудненности движения в районе стоянки (если имеются).

Важно: Стоянка судов в акватории Внутренней гавани, в гаванях терминалов и иных неположенных местах запрещается (согласно Приказу № 503), за исключением случаев, специально разрешенных Капитаном порта.

Требования к безопасности при стоянке

• На судах, стоящих на причалах или на якоре, должен обеспечиваться дежурный мостик и (или) радиосвязь на рабочих частотах порта (UKF канал 16, 67, 10, 12 — рабочие каналы СУДС/диспетчера).
• При штормовом предупреждении капитан судна обязан принять меры по усилению швартовки (добавление швартов, постановка на якоря) или уйти в укрытие/на рейд по указанию СУДС.
• Во время грузовых операций с опасными грузами (нефть, нефтепродукты, химия, класс 1, 7 и др.) все работы на причале должны быть прекращены, а движение всех видов транспорта в зоне швартовки запрещается в соответствии с планом действий по ЧС и требованиями терминала.

Особенности прохождения фарватеров и подходов

Фарватерные ограничения

Прохождение фарватеров порта Новороссийск (Южный, Северный, Восточный, вход в Цемесскую бухту) регулируется гидрографическими условиями и указаниями СУДС:

• Глубины: Поддерживаются дноуглубительными работами. Актуальные глубины публикуются в Навигационных известиях и на сайте ФГБУ АМП.
• Ширина и радиусы поворотов: Ограничивают прохождение судов больших габаритов (VLCC, Capesize, крупные контейнеровозы). Для таких судов часто требуется эскорт буксиров и дневное время прохождения.
• Встречное движение: В узких участках фарватеров (в частности, на Восточном фарватере) встречное движение запрещено или строго регламентируется СУДС через систему «одностороннего движения».

Лоцманство и буксировка

• Обязательное лоцманство: Действует для всех судов, за исключением судов российского флага, капитаны которых имеют соответствующее свидетельство (пропуск) на право самостоятельного управления в данном порту.
• Обязательное буксирование: Определяется Обязательными постановлениями (Приказ № 503) в зависимости от дедвейта, длины, типа судна, ветра и видимости. Обычно обязательно для судов ДВТ > 20 000 т, длиной > 180 м, танкеров с нечистыми цистернами, судов с неисправностями МШУ/руля.

Взаимодействие с береговыми службами и терминалами

ФГБУ «АМП Черного, Азовского и Каспийского морей»

Данное ведомство (Администрация морского порта) осуществляет функции Капитана порта, управляет диспетчеризацией, утверждает суточный график, контролирует соблюдение правил стоянки и экологической безопасности.

• Контакты диспетчерской/СУДС: Телефон: *; VHF канал 10 / 12 / 67 (позывной «Новороссийск-Трафик» / «Novorossiysk Traffic»).
• Официальный сайт: ampchak.ru (разделы: «Судоходство», «Графики», «Навигационная информация», «Обязательные постановления»).

Морские терминалы и швартовые бригады

Порт Новороссийск включает множество специализированных терминалов (НМТП, НЛЭК, ЧМТ, НКТ, НГТ и др.). Взаимодействие с терминалом по вопросам причальной стоянки осуществляется через:

• Агент судна в порту (контактное лицо: , тел.: );
• Диспетчера терминала (VHF каналы уточняются у агента/в Постановлениях);
• Швартовой бригады терминала (вызов за 1-2 часа до подхода к причалу).

Экологические и специальные требования

• МАРПОЛ / ФЗ-167: Строгий запрет на сброс загрязняющих веществ. Прием отходов организуется агентом через лицензированные организации (список на сайте АМП).
• Балластная вода: Обмен/очистка в соответствии с Конвенцией УМО BWM-2004 и требованиями Росморречфлота.
• Газоопасность: При работе с нефтью/нефтепродуктами/СПГ обязательно наличие сертификата газоопасности, выданного уполномоченной организацией (например, *).
• ISPS Code: Контроль доступа на причалы, режим ограниченного доступа (КПП терминалов).

Порядок действий в чрезвычайных ситуациях

1. Капитан судна немедленно сообщает в СУДС (VHF 16, 67, 10) и администрацию порта о ЧП (наезд, авария, загрязнение, пожар, человек за борт).
2. СУДС координирует действия спасательных средств (МЧС, буксиры, спасательные катера, экологические катера).
3. Движение других судов в зоне ЧП ограничивается или прекращается по решению СУДС/Капитана порта.
4. Капитан судна составляет протокол/акт с участием инспектора ГИМС/Капитана порта.

Актуальные источники информации для капитана/агента

Перед входом в зону действия СУДС и порта Новороссийск капитан судна обязан ознакомиться с актуальной редакцией документов:

• Обязательные постановления в МП Новороссийск (Приказ Минтранса № 503 от с изм.) — основной локальный закон.
• Общие правила плавания и стоянки судов (Приказ Минтранса № 463 от с изм.) — федеральная база.
• Навигационные известия (НИ) и Исправления к картам/лоциям (ГУНИО МО РФ).
• Суточный график движения судов (публикуется на сайте ФГБУ АМП ежедневно к 06:00 и 18:00 местного времени).
• Метеопрогнозы и штормовые предупреждения (Роскгидромет, СУДС).

Данная статья носит справочный характер. Для принятия операционных решений капитан судна и агент обязаны использовать исключительно официальные текущие публикации нормативных актов, Навигационные известия и оперативную информацию СУДС «Новороссийск» / ФГБУ «АМП Черного, Азовского и Каспийского морей».

Дата актуализации информации: .