Город Купино Новосибирской области, расположенный на железной дороге Омск – Семипалатинск примерно в 260 км от Омска, долгие годы был известен как гарнизон военной авиации. Здесь базировался истребительный авиационный полк войск ПВО страны, и служба в этой части оставила заметный след в памяти тысяч военнослужащих, от лётчиков и техников до солдат срочной службы.
Историческая справка о полке
История части, связанной с Купино, уходит корнями в годы Великой Отечественной войны. Полк (849-й, позднее 846-й истребительный авиационный полк) был сформирован 2 июля 1943 года и изначально вооружался штурмовиками Ил-2. В 1944–1945 годах полк совершенствовал боевое мастерство, а после окончания войны, 16 июня 1945 года, перебазировался в Читинскую область на аэродром 77-го разъезда (станция Безречная).
В августе–сентябре 1945 года полк участвовал в боевых действиях против милитаристской Японии, действуя с территории Монголии. В послевоенные годы личный состав осваивал новую технику:
- 1946–1947 гг. — переучивание на штурмовик Ил-10;
- 1950–1951 гг. — перебазирование в Китай (аэродром Сюйчжоу) для обучения лётного и инженерно-технического состава;
- 1951 г. — перебазирование на аэродром Шонгуй под Мурманском;
- 1956 г. — перевод в войска ПВО, аэродром Ленинск-Кузнецкий;
- 1957 г. — освоение реактивного истребителя МиГ-15бис;
- 1958 г. — перебазирование на аэродром Толмачево под Новосибирском;
- 1959 г. — переучивание на сверхзвуковой перехватчик Су-9.
Впоследствии полк обосновался в Купино, где на протяжении десятилетий нёс боевое дежурство по охране воздушных рубежей страны на южном направлении Сибири.
Какой была служба: типичные отзывы военнослужащих
Отзывы тех, кто служил в купинском авиаполку, во многом схожи с воспоминаниями о службе в других гарнизонах ПВО, но имеют и свою специфику.
Быт и условия
Ветераны отмечают, что Купино — типичный военный гарнизон с казармами, офицерскими домами, школой и Домом офицеров. По словам бывшего техника звена Ивана К*: «Жили скромно, но дружно. Зимы суровые, зато коллектив был крепкий — техсостав и лётчики были одной семьёй».
Боевая подготовка
Служба была напряжённой: постоянные дежурства, вылеты на перехват, учебные тревоги. Бывший лётчик, подполковник в отставке Виктор С*, вспоминает: «График был плотный — ночные полёты, дежурства по боевой готовности. Но именно там я стал настоящим лётчиком-истребителем».
Срочная служба
Солдаты срочной службы вспоминают охрану аэродрома, работу в столовой, автопарке и на технике. Отзывы разнятся: кто-то вспоминает тяжёлые будни и сибирские морозы, кто-то — крепкую армейскую дружбу и первые в жизни самолёты вблизи.
Плюсы и минусы службы по отзывам
Преимущества:
- сильная профессиональная школа для лётного и технического состава;
- сплочённый гарнизонный коллектив;
- стабильное обеспечение в советский период.
Недостатки:
- суровый сибирский климат;
- удалённость от крупных городов;
- в 1990-е годы — задержки денежного довольствия и сокращения.
Как найти сослуживцев и узнать больше
Сегодня ветераны полка общаются в тематических группах в социальных сетях и на форумах авиации ПВО. Там можно найти фотографии аэродрома, списки личного состава и воспоминания. По вопросам архивных данных рекомендуется обращаться в Центральный архив Министерства обороны РФ (г. Подольск) или в военкомат Купинского района по адресу: Новосибирская обл., г. Купино, ул. * (точный адрес и телефон уточняйте в справочной службе: 8—-).
Служба в авиаполку Купино — это страница истории советской и российской авиации ПВО. Отзывы военнослужащих рисуют образ трудной, но почётной службы: суровый климат компенсировался крепким товариществом и высоким профессионализмом. Для многих ветеранов годы в Купино остались одними из самых ярких в жизни.