Начальник (механик, контролер) контрольно-технического пункта — это должностное лицо, на которое возложена персональная ответственность за допуск транспортных средств к эксплуатации. Согласно статье 12.31 КоАП РФ, выпуск на линию неисправного или неоформленного автомобиля влечет административную ответственность как для должностного лица, так и для организации. Именно поэтому контролер КТП вправе — и обязан — запретить выезд автомобиля при наличии определенных оснований. Рассмотрим их подробно.
Технические неисправности транспортного средства
Наиболее распространенная причина отказа в выпуске — наличие неисправностей, перечисленных в Перечне неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (Приложение к Правилам дорожного движения РФ). К ним относятся:
- Неисправности тормозной системы: недопустимые утечки тормозной жидкости, превышение норм тормозного пути, неработающий стояночный тормоз;
- Дефекты рулевого управления: превышенный суммарный люфт, неисправность гидро- или электроусилителя, ослабление креплений;
- Неисправности светотехники: неработающие фары, стоп-сигналы, указатели поворота, загрязненные или неотрегулированные световые приборы;
- Проблемы с колесами и шинами: остаточная глубина протектора ниже нормы, порезы и разрывы, отсутствие болтов крепления колес;
- Неисправные стеклоочистители и стеклоомыватели (особенно в непогоду);
- Утечки топлива, масла, охлаждающей жидкости;
- Неисправности сцепного устройства (для автопоездов);
- Отсутствие или неисправность зеркал заднего вида, ремней безопасности.
При обнаружении таких дефектов механик КТП фиксирует нарушение и направляет водителя на устранение недостатков. Мелкие неполадки, возникшие уже на маршруте, могут устраняться водителем на линии, но при выпуске из гаража требования существенно строже.
Отсутствие или недействительность документов
Начальник КТП не выпустит автомобиль, если:
- транспортное средство не зарегистрировано в установленном порядке;
- истек срок действия диагностической карты (технического осмотра);
- отсутствует или недействителен полис ОСАГО;
- у водителя нет действительного водительского удостоверения соответствующей категории;
- не оформлен путевой лист или в нем отсутствуют обязательные отметки;
- отсутствует лицензионная карточка (для отдельных видов перевозок).
Состояние водителя
Даже полностью исправный автомобиль не будет выпущен, если водитель не допущен к рейсу:
- водитель не прошел предрейсовый медицинский осмотр или медосмотр выявил признаки недомогания, повышенное давление, признаки алкогольного опьянения;
- истек срок действия медицинской справки;
- нарушен режим труда и отдыха — водитель не имел положенного междусменного отдыха;
- водитель не прошел инструктаж или предрейсовое занятие.
Проблемы с тахографом и режимом движения
Для коммерческих перевозок обязательным условием выпуска является исправный и откалиброванный тахограф. Автомобиль не выпустят, если:
- тахограф неисправен или не прошел поверку;
- отсутствует или недействительна карта водителя;
- по данным тахографа выявлено несоблюдение норм времени управления и отдыха.
Пропуск планового технического обслуживания
Если на механика КТП возложен контроль за своевременностью прохождения ТО, он проверяет, не числится ли автомобиль в списках на очередное обслуживание (ТО-1, ТО-2, сезонное обслуживание). Транспортное средство с просроченным ТО на линию не выпускается.
Несоответствие условиям перевозки
- незаконно установленные специальные световые или звуковые сигналы;
- незаконно нанесенные цветографические схемы оперативных служб;
- отсутствие опознавательных знаков («Опасный груз», «Автопоезд» и т.п.) при необходимости;
- неисправность или отсутствие обязательного оборудования: огнетушителя, знака аварийной остановки, аптечки.
Ответственность за нарушение порядка выпуска
За выпуск на линию транспортного средства с неисправностями, без техосмотра или с подложными номерами статья 12.31 КоАП РФ предусматривает штрафы:
- для должностных лиц, ответственных за техническое состояние и эксплуатацию ТС;
- для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, в значительно большем размере.
Судебная практика показывает, что контролеры и механики КТП несут персональную ответственность: например, в одном из дел контролер ООО «Атлант» г. * (ФИО: *) был привлечен к ответственности за выпуск автомобиля FAW категории N3 без надлежащего оформления документов.
Что делать водителю, если автомобиль не выпустили
- Уточнить у контролера конкретную причину отказа и зафиксировать ее в путевом листе или акте.
- Устранить выявленную неисправность в ремзоне или получить замену транспортного средства.
- Пройти повторный контроль и медосмотр при необходимости.
- Уведомить диспетчера о задержке выпуска для корректировки графика.
Отказ начальника КТП в выпуске автомобиля — это не прихоть, а исполнение прямой должностной обязанности, направленной на безопасность дорожного движения. Основные причины запрета: технические неисправности, проблемы с документами, состояние здоровья водителя, нарушения режима труда и отдыха, неисправность тахографа и пропуск планового ТО. Соблюдение порядка выпуска защищает жизнь участников движения и избавляет предприятие от штрафов и судебных разбирательств.