Бесплатная консультация юриста

+7 (800) 301-07-30

Реклама jurik.ru

Тема погонь сотрудников ДПС ГИБДД за мотоциклистами остается одной из самых обсуждаемых и противоречивых в российском автоправоведении. Санкт-Петербург, как мегаполис с насыщенным трафиком и активным мотосезоном, регулярно становится ареной подобных инцидентов. Статья рассматривает правовые основания погонь, тактику действий инспекторов, последствия для участников дорожного движения и разбирает резонансный прецедент, демонстрирующий цену ошибки.

Правовая база: когда у инспектора есть право начать погоню

Деятельность сотрудников ДПС регламентируется Федеральным законом «О полиции» (№ 3-ФЗ), Постановлением Правительства РФ № 185 «Об утверждении Правил применения полицией физической силы, специальных средств и огнестрельного оружия» и Приказом МВД РФ № 664 (Административный регламент).

Основания для начала погони (п. 14 Приказа МВД № 664)

Нарушение правил дорожного движения, создавшее угрозу безопасности.
Наличие оснований полагать, что водитель или пассажиры совершили преступление или административное правонарушение.
Неостановка транспортного средства по требованию инспектора (жест, громкоговоритель, мигалка/сирена).

Важно: Инспектор обязан включить специальные световые (синий/красный мигающий маяк) и звуковые (сирена) сигналы до начала движения за нарушителем. Погоня без включенных опознавательных знаков является незаконной.

Тактика действий и запрещенные приемы

Согласно п. 15 Приказа МВД № 664, при погоне сотрудник полиции должен:

Действовать решительно, но осторожно, не создавая опасности для посторонних.
Соблюдать безопасную дистанцию и интервал.
Применять специальные средства (в т.ч. принудительную остановку ТС) только при строгих основаниях.

Что запрещено инспекторам во время погони:

Таранить двухколесное транспортное средство (мотоцикл, скутер, велосипед) служебным автомобилем (п. 15, ч. 5 Приказа № 664). Это создает прямой риск смерти водителя.
Выполнять маневры «выдавливания» на встречную полосу или в препятствие.
Превышать скорость так, чтобы потерять контроль над служебным ТС.
Проводить погоню в состоянии опьянения или усталости.

Нарушение этих правил инспектором влечет ответственность: дисциплинарную, административную (ст. 19.7 КоАП РФ) или уголовную (ст. 286 УК РФ, превышение полномочий, ст. 264 УК РФ, нарушение ПДД повлекшее смерть).

Специфика Санкт-Петербурга: статистика и практика

В Санкт-Петербурге и Ленинградской области ежегодно фиксируются десятки случаев погонь за мотоциклистами. Основные сценарии:

Езда без прав / на лишенных правах: Мотоциклист пытается сбежать от ответственности (ст. 12.7 КоАП РФ или ст. 264.1 УК РФ).
Отсутствие ГРЗ / нечитаемые номера: Попытка избежать штрафа по ст. 12.2 КоАП РФ.
Состояние опьянения: Самый опасный сценарий, часто заканчивающийся ДТП.
Спортивная езда / «стрельба»: Групповые заезды на КАД, ЗСД, проспектах (Московский, Энгельса, Проспект Просвещения).

Практика судов Санкт-Петербурга (например, Московского районного суда, Приморского районного суда) показывает: если погоня проводилась с нарушением Приказа № 664 (без мигалок, с тараном), действия инспекторов признаются незаконными, а доказательства (протоколы, показания) — недопустимыми. Однако на практике водителям мотоциклов крайне сложно доказать вину полиции без видеозаписей с камер наблюдения города (* камеры «Безопасный город» *) или регистраторов свидетелей.

Трагический прецедент: Кручина (Забайкальский край), урок для всех регионов

Хотя запрос касается Санкт-Петербурга, резонансный случай 2021 года в селе Кручина (Забайкальский край) стал прецедентом, изучаемым юристами и правозащитниками по всей стране, включая СПб. Он демонстрирует, к чему приводит игнорирование правил погони.

Хронология событий (май 2021 г.)

Участники: Руслан М* (25 лет) и Николай Ш* (22 года) на спортивном мотоцикле.
Инициатор: Патрульная машина ДПС (УАЗ «Патриот»).
Действия полиции: По словам очевидцев и родственников, погоня началась без предварительного предупреждения остановки. Служебное ТС «выдавило» мотоцикл на встречную полосу, фактически выполнив таран.

Ключевые нарушения, зафиксированные следствием и в СМИ:

Отсутствие сирены: Свидетель М* П* подтвердила: «Мигалки были, сирены, по-моему, не было».
Запрещенный прием: Таран/выдавливание двухколесного ТС на встречку.
Исчезновение доказательств: Родственники заявляли об исчезновении 4 видеозаписей с камер участка и видеорегистратора служебного авто в ночь на ДТП.
Отказ в возбуждении УД: Решение о отказе было принято «за отсутствием состава преступления» в действиях сотрудников ДПС.

«Они их гоняли по трассе, потом вызвали ДПС с Маккавеево. Те их там караулили, а эти отсюда гнали. Они ехали, и тут коровы на трассе» — свидетельствовала мать погибшего Светлана М*.

Данный случай показывает системную проблему: когда погоня переходит границы закона, она становится инструментом убийства. Для Санкт-Петербурга, где плотность трафика и пешеходов в разы выше, риск подобного исхода при нарушении тактики полицией критически велик.

Что делать мотоциклисту, если за ним началась погоня?

Юристы автоправовой сферы рекомендуют следующий алгоритм действий:

Остановитесь. Бегство по ст. 12.25 КоАП РФ (неостановка по требованию) тянет лишение прав на 1–1,5 года или арест до 15 суток. Жизнь дороже прав.
Включите аварийку и остановитесь в безопасном месте (побочка, парковка), а не на полосе движения.
Не сходите с мотоцикла до требования инспектора (безопасность). Снимите шлем только по просьбе.
Записывайте всё на видео (телефон, экшн-камера, регистратор шлема). Озвучивайте: время, место, госномер ДПС, показания спидометра, наличие/отсутствие сирены и мигалки.
Требуйте составить протокол на месте или в отделении. В протоколе укажите: «Не согласен. Погоня велась с нарушением Приказа 664: таран/выдавливание/нет сирены/превышение скорости инспектором».
Заявите о телесных повреждениях (если были), вызовите скорую, зафиксируйте травмы.
Обратитесь к адвокату до дачи объяснений следователю/суду.

Как защитить свои права после незаконной погони в СПб

Если вы считаете, что действия ДПС были незаконными (таран, погоня без сирены, превышение скорости инспектором, побои):

Жалоба в вышестоящее управление

Направляется в ГУ МВД по Санкт-Петербургу и ЛО (адрес: , тел. ). Жалоба рассматривается в течение 30 дней. Требуйте проверку записи с камер «Безопасный город» и бортовых регистраторов ДПС.

Жалоба в Прокуратуру

Направляется в Прокуратуру соответствующего района СПб (например, Московская межрайонная прокуратура и т;д.). Прокуратура обязана проверить законность действий полиции по ст. 21.1 КоАП РФ или возбудить УД по ст. 286 УК РФ.

Обращение в суд

Обжалование протокола/постановления (ст. 30.1 КоАП РФ) — срок 10 дней.
Иск о признании действий полиции незаконными (ГПК РФ) — для получения компенсации морального вреда.
Уголовное дело (КУП РФ) — если есть признаки преступления со стороны инспекторов.

Технические средства фиксации: ваш главный союзник

В условиях современного Петербурга доказательной базой №1 являются:

Шлемные камеры / экшн-камеры (GoPro, Insta360, Drift) — фиксируют вид от первого лица, скорость, звук сирены.
Мотоциклетные видеорегистраторы (2-канальные: перед/зад) — критически важны для фиксации тарана сзади.
Смартфон на держателе — аварийный вариант, но лучше, чем ничего.
Данные спутниковой навигации (GPX-треки) — подтверждают траекторию и скорость.

Совет: Храните оригиналы записей на флеш-карте, копии — в облаке. Не сдавайте единственную копию инспекторам без извещения о получении.

Погоня за мотоциклом в Санкт-Петербурге — это всегда ситуация высокого риска. Закон (Приказ МВД № 664) категорически запрещает тараны и создание угрозы жизни водителя двухколесного ТС; Трагедия в Кручине (Забайкалье) стала грубым напоминанием: когда инспектор нарушает тактику, он становится источником смертельной опасности.

Для мотоциклиста единственно верной стратегией является остановка по первому законному требованию (мигалка + сирена + жест/громкоговоритель). Для инспектора — строгое соблюдение Приказа № 664. Для общества — публичный контроль и обязательное видеофиксирование действий полиции.

Знание своих прав (ст. 27.3 КоАП РФ, право на защиту, ст. 51 Конституции РФ, право не свидетельствовать против себя и близких) и наличие работающего видеорегистратора — лучшая защита от произвола на дороге.

Данная статья носит информационно-правовой характер и не является юридической консультацией. В конкретных ситуациях обращайтесь к адвокату, специализирующемуся на автоправовом деле. Актуальность нормативных актов на дату публикации: .