Морской порт Архангельск по праву считается «Северными воротами Российской Арктики»․ Его уникальное географическое положение в устьевой части реки Северной Двины определяет специфику судоходства: сюда заходят как океанические морские судна, следующие из Белого моря, так и речные суда, приходящие с внутренних водных путей через южную границу порта․ Это делает порт Архангельск ключевым транспортным узлом круглогодичной навигации, обеспечивающим связь центральных регионов страны с арктическими территориями․

Нормативно-правовая база и управление судоходством

Деятельность порта и правила пребывания судов строго регламентируются федеральными актами․ Основным документом являются Обязательные постановления в морском порту Архангельск (утв․ Приказом Минтранса России от № 183 с изм․ от ), которые включают:

• Общие положения;
• Описание морского порта (границы, акватория, причалы);
• Правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта․

Важным этапом стало обновление границ порта Распоряжением Правительства РФ от № 1910-р, а также введением в действие Приказа Минтранса России от № 395 «Об утверждении общих правил плавания и стоянки судов в морских портах РФ и на подходах к ним»․

Роль Капитана порта и Службы VTS

Оперативное управление безопасностью судоходства осуществляет Капитан морского порта․ По данным за 2020 год, эту должность занимал Николай * (Нестеров)․ Под его руководством функционирует МСПЦ Архангельск (Морская спасательная подзона / Координационный центр), обеспечивающий безопасность мореплавания, поиск и спасание людей на море․ Система VTS (Vessel Traffic Service) позволяет отслеживать расстановку судов в реальном времени, фиксировать подходы и отходы․

Классификация и типы судов, заходящих в порт

Грузовая база порта традиционно ориентирована на экспортные грузы․ Через акваторию проходит широкий спектр судов:

Грузовые судна

• Балкеры и универсальные сухогрузы — для перевозки леса, лесоматериалов (главный экспортный груз), угля, стройматериалов, металлов․
• Танкеры — для экспорта нефти и нефтепродуктов․
• Контейнеровозы — в рамках развития контейнерных перевозок по Северному морскому пути (СМП)․

Круизные и пассажирские судна

Порт развивает круизное направление․ В планы заходили такие известные лайнеры, как SEVEN SEAS NAVIGATOR и NAUTICA․ Генеральный агент круизных судов координирует их приемку и обслуживание․ К сожалению, некоторые заходы планировались, но впоследствии отменялись в силу внешнеполитической обстановки․

Специализированный флот СМП

Активно заходят ледоколы, судна ледового класса и арктические танкеры, обеспечивающие навигацию по Северному морскому пути․ В частности, АО «Универсальная морская компания Арктика» (УМКА) формирует расписание рейсов по маршруту Архангельск — Мыс Шмидта — Певек․

Навигационные сезоны и расписание судозаходов

Летне-осенняя навигация 2024 года

На текущий момент (согласно данным за ) сформировано расписание судозаходов на 2024 год в период летне-осенней навигации․ Планируется выполнить как минимум два рейса (в июле и августе) из морского порта Архангельск․ Потенциальная грузовая база отправлений оценивается в порядка 200 тыс․ тонн․

Круглогодичная навигация

Благодаря работе ледокольного флота и системе ледового лоцманства, порт обеспечивает прием судов круглый год․ Зимой основной поток приходится на судна усиленного ледового класса, сопровождаемые атомными и дизельно-электрическими ледоколами․

Международное сотрудничество и новые операторы

Стратегическим вектором развития является привлечение азиатских судоходных линий․ 4 июня (по данным Интерфакс и ФедералПресс) на ПМЭФ состоялась встреча губернатора Архангельской области Александра * (Цыбульского) с председателем китайской компании Hainan Yangpu NewNew Shipping Co․, Ltd Фанем Юсинем․

Стороны обсудили перспективы подписания соглашений о регулярных контейнерных линиях между китайскими портами и Архангельском через СМП․ Это проект «Арктический экспресс», набирающий обороты для интеграции порта в новые цепочки поставок․

Административная структура и регистрация судов

Прямым управлением портом занимается ФГБУ «Администрация морских портов Западной Арктики»․

• Адрес: 163000, г․ Архангельск, Набережная Северной Двины, д․ *
• Функции: регистрация судов, выдача дипломов УЛМ и МК, оформление приходов/выходов судов (ИГПК, ПРИП)․

Для оформления документов на судна используются информационные системы:

• ИГПК Архангельск — оформление приходов/выходов в соответствии с Общими правилами плавания․
• ПРИП Архангельск — портовой реестр информации о плавании (карты, огни, буи, например, Огонь ледового буя Мыса Смольный, Наволок Западный)․

Цифровизация и мониторинг в реальном времени

Современный контроль за суднами в порту осуществляется через цифровые платформы:

1. AIS / MarineTraffic / Маринтрафик — спутниковые данные о расстановке судов, их скорости, курсе и типе в реальном времени․
2. Онлайн-карты порта — визуализация текущей обстановки в акватории для диспетчеров, агентств и судовладельцев․

Это позволяет оперативно принимать решения по распределению причалов, назначению лоцманов и буксировщиков․

Особенности судоходства в акватории порта

Специфика порта накладывает отпечаток на типы заходящих судов и правила их пребывания:

• Ограничения по габаритам и осадке: Устье Северной Двины требует регулярного дноуглубительного освидетельствования․ Суда должны соответствовать допустимым осадкам на переправах․
• Лоцманская служба: Обязательна для всех морских судов․ Лоцманы забираются/сходят в районе входа в Двину․
• Буксировочное обеспечение: Осуществляется силами порта для маневрирования на причалах и в узких протоках․
• Ледовое обеспечение: В замерзающий период заход судов без ледового класса невозможен без сопровождения ледокола․

Проблемы и вызовы

Несмотря на позитивную динамику, существуют вызовы:

• Необходимость дноуглубления фарватера для приема судов большей осадки (пананамксов/капсайзов)․
• Сезонность грузопотоков (пик — лес в летне-осенний период)․
• Санкционное давление на страхование (P&I клубы) и фрахтование иностранных судов․
• Износ причальной инфраструктуры, требующей масштабной модернизации․

Морские судна порта Архангельск, это не просто транспортные средства, а индикатор экономического состояния Арктического макрорегиона․ От речных сухогрузов до атомных ледоколов и премиальных круизных лайнеров — спектр судоходства отражает многофункциональность порта․ Реализация проектов по развитию СМП, сотрудничество с китайскими партнерами (NewNew Shipping), цифровизация управления (VTS, АИС, ГИС «Морские порты») и модернизация инфраструктуры закладывают фундамент для роста грузооборота и укрепления статуса Архангельска как главного арктического шлюза России;

Статья подготовлена на основе открытых данных интернета (актуальность на )․ Персональные данные, контактные телефоны и точные номера домов частично скрыты в соответствии с политикой конфиденциальности․