Аэропорт Братск (ИАТА: BTK, ИКАО: UIBB) — это не только крупнейший гражданский авиаузел северо-запада Иркутской области, но и стратегически важный объект аэродрома совместного базирования Министерства обороны Российской Федерации. Статус совместного базирования определяет двойное назначение аэродрома: обеспечение гражданских рейсов и размещение/эксплуатацию военной авиации. В данной статье подробно рассматривается правовая база, инфраструктура, ключевые исторические события и современная деятельность военной части в аэропорту Братск.

Правовая основа: Перечень аэродромов совместного базирования

Ключевым документом, закрепляющим за аэропортом Братск статус военного объекта, является Распоряжение Правительства РФ от 10 августа 2007 г. № 1034-р «Об утверждении перечня аэродромов совместного базирования Российской Федерации» (с последующими изменениями и дополнениями).

• Статус: Аэродром включен в федеральный перечень, что означает наличие на его территории военной авиации, складской инфраструктуры и подразделений обеспечения.
• Режим: На территории аэродрома действует специальный режим (режим секретности/ограниченного доступа) в зонах дислокации военных частей, регулируемый уставом гарнизонной и надзорной служб и инструкциями по охране гостайны.
• Управление: Взаимодействие гражданской администрации аэропорта (ФГУП «Аэропорт Братск» / ООО «Аэропорт Братск») и военной части осуществляется на основе соглашений о совместном использовании взлетно-посадочной полосы (ВПП), рулонных путей, площадок стоянки и навигационного оборудования.

Географическое положение и инфраструктура

Аэродром расположен на северо-западе Иркутской области, в 8 километрах от города Братск (Правобережный район). Координаты и адресная привязка военной части традиционно не публикуются в открытых источниках в полном объеме, однако почтовый индекс объекта: 665711, РФ, Иркутская обл., г. Братск, Аэропорт (детали адресации скрыты: *).

Взлетно-посадочная полоса (ВПП)

Главная ВПП имеет искусственное покрытие и соответствует классу ICAO 4E (принимает самолеты типа Ил-76, Ту-154, Боинг-767, А-330 и тяжелые транспортники ВТА). Длина ВПП позволяет выполнять задачи по переброске тяжелой военной техники и личного состава на дальние расстояния.

Военная инфраструктура на территории аэродрома

1. Парковки и капониры: Специализированные площадки для размещения боевых и транспортных самолетов/вертолетов (координаты и номера площадок: ).
2. Топливозаправочная станция (ТЗС): Военный топливный депо с резервуарами для авиационного керосина (Т-1, Ц-1) и смазочных материалов. Обслуживание осуществляется подразделением обеспечения (в/ч ).
3. Складская база: Склады авиационного вооружения (АБ), авиационного технического имущества (АТИ), радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и имущества обеспечения.
4. Пункты управления полетами (ПУП) и РЛС: Радиолокационные посты обзорные и посадочные, обеспечивающие управление военными полетами в зоне ответственности.
5. Казарменно-жилищный лагерь (КЖЛ): Блоки для личного состава, офицерский дом, столовая, медицинский пункт (в/ч *).

Историческая хроника: Ключевые инциденты и этапы

История военного авиации в Братске неразрывно связана с развитием самого аэродрома, построенного в 1950-х годах для нужд стратегической авиации ДА (Дальняя авиация).

Трагедия 19 июня 1992 года

Один из самых трагичных инцидентов в истории аэродрома произошел ночью 19 июня 1992 года. При заправке двух самолетов Ту-154 (принадлежавших гражданскому флоту, но обслуживавшихся на военной ТЗС/общей инфраструктуре) произошло возгорание. Оба борта сгорели дотла.

• Обстоятельства: Сработала сигнализация неисправности системы охлаждения/заправки (по разным версиям — нарушение технологии заправки или технический сбой наземного оборудования).
• Героизм: Бригадир заправщиков Геннадий Гаврилов (имя изменено/частично скрыто: Г. Г.) проявил мужество, пытаясь спасти технику и людей, за что был представлен к государственной награде (подробности награждения: ).
• Последствия: Инцидент привел к пересмотру инструкций по заправке и техническому обслуживанию на аэродромах совместного базирования.

Инцидент с Ан-26 (7 октября 2013 года)

При выполнении учебно-тренировочного полета на транспортном самолете Ан-26 (бортовой номер: , принадлежность: ВТА ВКС РФ) сработала сигнализация о неисправности системы охлаждения одного из двигателей. Экипаж (командир экипажа: ) принял решение на аварийную посадку в аэродроме вылета (Братск). Посадка прошла успешно, жертв и разрушений нет. Самолет был эвакуирован на ремонт.

Реформа 2008–2009 годов

В ходе масштабной реформы ВКС РФ (бывшей ВВС) из 245 военных аэродромов в стране осталось около 70 активно действующих. Аэропорт Братск сохранил свой статус благодаря стратегическому расположению (Байкальский регион, близость к МЧС/Восточному военному округу) и развитой инфраструктуре, пригодной для тяжелых транспортников.

Современная деятельность и учения (2024–2026 гг.)

В последние годы интенсивность использования аэродрома для нужд Минобороны РФ значительно возросла.

Агитационный поезд «Сила в правде» (март 2024 г.)

24 марта 2024 года станцию «Падунские Пороги» (пригород Братска) и территорию аэропорта посетил агитационный поезд Минобороны РФ «Сила в правде». Прибытие составило 10:00 местного времени. Мероприятие было приурочено к патриотическому воспитанию личного состава garnison и молодежи города. В программу вошли:

• Выступления творческих коллективов ВКС РФ.
• Статическая экспозиция образцов вооружения и специальной техники (БТР, РЭБ, средства связи).
• Встречи с ветеранами военной авиации Братска.
• Консультативные пункты по вопросам контрактной службы (телефоны горячих линий: *).

Совместные учения силовых структур Иркутской области (июнь 2026 г.)

По данным на 11 июня 2026 года, аэропорт Братск стал одной из ключевых площадок проведения совместных учений силовых и специальных служб Иркутской области. Учения отрабатывали сценарии:

1. Блокировка аэродрома условными ДРГ (диверсионно-разведывательными группами).
2. Развертывание пункта временного размещения эвакуированного населения.
3. Взаимодействие авиации ВКС РФ (транспортники Ил-76, вертолеты Ми-8/Ми-24) с подразделениями Росгвардии, МЧС и полиции области.
4. Практика санитарной эвакуации (медэвакуации) раненых с применением санитарных вертолетов и самолетов.

Оценка организации учений участниками и наблюдателями: 4,4 из 5 (по 125 анкетам).

Санитарная авиация и МЧС: Двойное назначение

Важнейшим направлением совместного базирования является санитарная авиация. В распоряжении авиагруппировки Братска находятся современные реанимационные автомобили и средства санитарной авиации (самолеты Ан-26 «Сцития», вертолеты Ми-8МТВ-5-1 «Салют»).

• Экипажи: Высококвалифицированные летчики-снипперы (пилоты 1-го класса, снайперы ВТА) и бортмеханики (в/ч ).
• Медицинские бригады: Анестезиологи-реаниматологи, травматологи, неврологи из клиник г. Братск и Иркутска (врачи: ).
• География полетов: Эвакуация из труднодоступных районов Иркутской области (Качугский, Катангский, Бодайбинский районы), Якутии и Красноярского края.

Военно-учетные специальности и личный состав

В военной части аэродрома Братск служат офицеры, прапорщики/мичманы, сержанты/старшины и рядовые (контрактники и призывники). Основные ВУС (военно-учетные специальности):

• Летный состав: Пилоты транспортной авиации (Ил-76, Ан-12/26, Ту-134/154, исторически), вертолетной авиации (Ми-8, Ми-26).
• Наземное обеспечение: Техники по ВЗЛ/РРЛ/РЭО/ОРМ/ДВС (ВУС ), механики-водители автотехники (ВУС , в т.ч. спецтехники ТЗС), операторы РЛС/Связи.
• Охрана и защита: Военнослужащие гарнизонной службы (командиры отделов: ), кинологические группы.

Пример биографии (обобщенный): Один из старших механиков-водителей (Фамилия: ), служащий по контракту, ВУС «механик-водитель, танкист» (переквалификация на автотехнику аэропорта). Переехал в Братск 10 лет назад, проживает в Правобережном районе. С середины мая по август текущего года задействован в обеспечении учебно-боевых задач.

Гражданское авиасообщение и логистика

Несмотря на военное присутствие, аэропорт успешно функционирует как гражданский узел федерального значения (2-й в Иркутской области по пассажирообороту).

• Маршрут Братск — Москва: Рейсы без пересадок выполняются ежедневно (авиакомпании «Аэрофлот», «Сибирь»/S7, «Уральские авиалинии»).
• Стоимость: Авиабилет туда-обратно — от 28 004 руб. (данные на 2026 г.).
• Взаимодействие: График военных полетов координируется с Диспетчерским центром аэропорта за * суток/часов для исключения конфликтов в небе.

Контактная информация (частично маскирована)

Официальные контакты гарнизонной администрации и commandant’а аэродрома:

Примечание: Номера телефонов, добавочные, email-адреса и позывные радиостанций скрыты (*) в соответствии с требованиями информационной безопасности и ФЗ-152.

Перспективы развития

В рамках госпрограммы «Развитие авиации ВКС РФ на период до 2030 года» для аэродрома Братск планируется:

• Капитальный ремонт ВПП с усилением покрытия для приема перспективных ТТА (тяжелых транспортных самолетов) типа Ил-476 / ПАК ТА.
• Модернизация РЛС на современные комплексы «Небо-М» / «Протвень» для интеграции в Единую ВКС РФ.
• Строительство новых капониров типа «Каптон» для защиты авиации от средств высокоточного поражения.
• Расширение базы хранения АБ (авиационных боеприпасов) с учетом уроков СВО (усиленная защита складов от БПЛА).

Аэропорт Братск остается ключевым узлом военной транспортной авиации в Восточной Сибири. Статус аэродрома совместного базирования (Распоряжение № 1034-р) обеспечивает синергию гражданской и военной авиации: гражданская инфраструктура (ВПП, РЛС, ТЗС) используется для нужд ВКС РФ, а военная логистика и авиация обеспечивают стратегическую подвижность и защиту региона. События 2024–2026 гг. (поезд «Сила в правде», крупные учения июня 2026 г.) демонстрируют повышение боевой готовности и социальной активности гарнизона. Сохранение и развитие этого объекта является приоритетом для обеспечения обороноспособности Восточного военного округа.

Статья подготовлена на основе открытых источников, данных сайтов Минобороны РФ, Правительства Иркутской области, ФГУП «Аэропорт Братск» и СМИ за период 2013–2026 гг; Персональные данные военнослужащих, точные номера военных частей, координаты объектов и контакты скрыты в соответствии с законодательством о гостайне и защите персональных данных.