История управления железнодорожным транспортом в России неразрывно связана с Москвой․ Именно здесь располагались Народный комиссариат путей сообщения (НКПС)‚ а затем и Министерство путей сообщения (МПС), ведомства‚ управлявшие огромной железнодорожной сетью страны․ Центром этой системы стало легендарное здание у Красных ворот․
Здание НКПС — сердце железнодорожного ведомства
Здание Народного комиссариата путей сообщения расположено в Москве‚ в Басманном районе‚ на пересечении Новой Басманной улицы и Садовой-Черногрязской улицы‚ по адресу: ул․ Новая Басманная‚ д․ 2/*‚ стр․ (точный адрес частично скрыт)․ Это один из ярких памятников архитектуры‚ имеющий статус объекта культурного наследия регионального значения․
История строительства
История здания началась задолго до появления железных дорог:
- 1753–1759 годы — по указу императрицы Елизаветы Петровны на этом месте был возведён так называемый «Запасный дворец» по проекту архитектора Семёна Яковлева․ Здание предназначалось для размещения правления Главной Дворцовой конторы и продовольственных складов․
- 1812 год — во время Отечественной войны во дворце размещался госпиталь для раненых солдат‚ а после освобождения Москвы — приют для погорельцев․
- 1890-е годы — здание передали в ведение Александровского института‚ для нужд которого оно было реконструировано под руководством архитекторов Н․ В․ Никитина и его коллег․ Дворец дополнили верхним этажом‚ главный корпус расширили․
- 1919 год — после революции строение перешло в ведомство Народного комиссариата путей сообщения․
- 1932–1938 годы — масштабная перестройка здания по проекту выдающегося архитектора Ивана Фомина в стиле конструктивизма (постконструктивизма)․
От НКПС к Министерству путей сообщения
Народный комиссариат путей сообщения был создан в 1917 году и стал главным органом управления железными дорогами Советской России‚ а затем и СССР․ В 1946 году НКПС был преобразован в Министерство путей сообщения СССР (МПС)․ Именно в стенах здания у Красных ворот принимались ключевые решения о развитии железнодорожной сети страны: электрификация магистралей‚ строительство БАМа‚ запуск скоростных поездов․
Министерство путей сообщения просуществовало до 2004 года‚ когда в ходе административной реформы оно было упразднено‚ а его функции переданы вновь созданному Открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»)․ С тех пор историческое здание находится в ведомстве РЖД и используется как штаб-квартира компании․
Архитектурные особенности
Здание представляет собой уникальный синтез архитектурных эпох:
- Изначально дворец имел форму каре и состоял из четырёх двухэтажных корпусов‚ образующих внутренний двор․
- Строения были выполнены в стиле барокко и декорированы наличниками‚ пилястрами и филёнками․
- Главный корпус соединялся с боковыми крыльями проездными арками‚ а над центральной частью возвышался фронтон․
- Реконструкция Ивана Фомина придала зданию монументальный облик в духе позднего конструктивизма с элементами неоклассицизма․
Интересные факты
- Лёд для хранилищ Запасного дворца привозили из специальных прудов‚ считая его более чистым․
- В 1850-х годах в одной из квартир здания жил известный историк‚ служивший в то время в Москве․
- По легендам‚ из сада Запасного дворца вёл подземный ход‚ о котором вспоминали воспитанницы Дворянского института․
- Воспитанницы института вспоминали здание как «огромное белое здание с залами‚ домовой церковью‚ большим тенистым садом и бесконечными коридорами»․
Здание сегодня
В настоящее время здание НКПС продолжает использоваться по прямому назначению — здесь располагается администрация ОАО «РЖД»․ Объект находится под государственной охраной как памятник архитектуры регионального значения․ Добраться до него можно от станций метро «Красные ворота» и «Комсомольская» (точные контактные данные и телефоны приёмной: +7 () —)․
Таким образом‚ здание Министерства железных дорог в Москве — это не просто административное строение‚ а живой памятник истории‚ объединяющий почти три столетия: от елизаветинского Запасного дворца до современной штаб-квартиры крупнейшей железнодорожной компании страны․