Город Измаил, расположенный на берегу Дуная в Одесской области Украины, на протяжении веков играл ключевую роль в речной и морской истории региона. Благодаря стратегическому положению у самого впадения Дуная в Черное море, Измаил был базой для различных военно-морских формирований, пограничных частей и гражданского флота. В данной статье мы рассмотрим основные этапы формирования и деятельности морских частей, связанных с этим городом, опираясь на доступные исторические данные и современные справочники.
Исторический контекст: от казачьих походов до Российской империи
История «морской» деятельности Измаила начинается задолго до появления регулярного флота. Уже в XV–XVII веках город был целью походов запорожских казаков и отрядов польских магнатов.
- 1609 год: Самым известным стал морской поход казаков во главе с Петром Сагайдачным. В ходе этого похода войска взяли Измаил, Килию и Аккерман (Белгород-Днестровский), что продемонстрировало уязвимость османских крепостей на Днепре и Дунае для быстрых судов казацкого флота (чайок).
- Русско-турецкие войны (XVIII в.): Взятие Измаила суворовскими войсками в 1790 году стало поворотным моментом. Хотя основную роль сыграла сухопутная армия, поддержка с воды (Дунайская военная флотилия) была критически важной для блокады крепости.
Линейные крейсера типа «Измаил» (Проект 1912 года)
В истории российского судостроения имя города закрепилось за серией мощнейших линейных крейсеров (бордовых крейсеров) типа «Измаил» (также известных как тип «Бородино» по головному кораблю в некоторых классификациях, но официально, тип «Измаил»).
Характеристики и состав серии:
Всего заложено 4 единицы на Адмиралтейских и Балтийских заводах:
- «Измаил» (головной) — спущен на воду 1915 г.
- «Бородино» — спущен на воду 1915 г.
- «Кинбурн», спущен на воду 1915 г.
- «Наварин» — спущен на воду 1916 г.
Статус к апрелю 1917 года:
К моменту Февральской революции готовность кораблей была высокой по корпусу, но отставала по механизмам и вооружению:
- Корпуса: 50–65% готовности.
- Механизмы: 22–66% готовности (большой разброс из-за проблем с поставками турбин и котлов).
Судьба кораблей: Из-за революции и Гражданской войны строительство было приостановлено. В 1920-х годах было решено не завершать их как линейные крейсеры. Рассматривались варианты переделки под авианосцы или быстрые транспортные суда, но в итоге все четыре корпуса были раскуплены на металлолом в начале 1930-х годов. Ни один из них не вошел в состав боевого флота.
Советский период: Дунайское пароходство и Военно-морской флот
Измаильский морской торговый порт (ИМТП)
В советское время Измаил стал крупным транспортным узлом. Измаильский морской торговый порт (ДП «ИЗМ МТП») формировался как важнейшая точка транзита грузов с речного транспорта на морской и обратно.
- Порт обслуживал грузопотоки по реке Прут и Дунаю, связывая внутренние порты (Рени, Измаил, Вилково) с Одесским портом.
- Использовались морские баржи и буксиры (например, пароход «Вилково») для доставки грузов в акваторию Черного моря.
- В состав флота входили сухогрузы, танкеры и специализированные суда для перевозки зерна и нефтепродуктов.
Военно-морские силы (ВМФ СССР) и Пограничные войска КГБ
В Измаиле и прилегающей акватории Дуная базировались части:
- Дунайская флотилия (восстановлена в ВОВ, после войны переформирована в бригады/дивизионы катера).
- Отдельные бригады пограничных сторожевых кораблей (Пограничные войска КГБ СССР). По данным на , в состав входили сторожевые суда: «Кобчик», «Коршун», «Руслан», «Тосмар», «Черноморский-2», «Ижора», «Ислим», блокшив «Зарница», паровые катера.
- В более поздние периоды (1970–1980-е) база в Измаиле (или в близлежащем Вилково) использовалась для базования малых противолодочных кораблей (МПК) проектов 122-бис, 1331М и ракетных катеров проекта 205/206.
Украинский период (с 1991 года): МПК «Измаил» и Морская охрана
Малый противолодочный корабль (МПК) «Измаил» (Проект 1124П / «Гриша-III»)
Одним из самых известных кораблей, носивших имя города в современную эпоху, стал МПК проекта 1124П.
- Присоединение к ВМС Украины: В конце 1995 года корабль перешел в состав Военно-Морских Сил Украины.
- Служба: В январе 1996 года «Измаил» вместе с однотипным ПСКР «Днепр» выполнял задачи по охране государственной границы и противолодочной обороне в акватории Черного моря и Дуная.
- Дальнейшая судьба: Корабль служил в составе 116-й бригады пограничных кораблей (неофициально, Дунайская флотилия Морской охраны/Пограничного управления). В 2000-х годах корабль был списан/утилизирован в связи с устареванием и нехваткой финансирования.
Корабельный состав Морской охраны / ВМС Украины в Измаиле (2000-е)
На базе 116-й бригады формировался отряд кораблей. К числу судов, базировавшихся в Измаиле/Вилково в разные годы, относились:
- МПК пр. 1124П: «Измаил», «Днепр» (позже «Прилуки»), «Лутуск» (позже «Хмельницкий»).
- Ракетоносные катера пр. 12411 (Молния): «Кременчуг», «Никополь» и др.
- Базовые катера и вспомогательные суда.
Гражданский флот: Судно «IZMAIL»
В современном торговом мореплавании имя «Измаил» носит грузовое судно общего назначения (General Cargo Ship).
- IMO: 8918344.
- Тип: General Cargo Ship.
- Судно отслеживается через системы AIS (VesselFinder и др.), совершает рейсы по Черному и Средиземному морям. Технические спецификации, тоннаж и менеджмент определяются текущим’armатором (владельцем/оператором).
Современное состояние и инфраструктура (на 2026 год)
На морская инфраструктура Измаила представлена следующими ключевыми объектами:
| Объект / Часть | Тип | Статус / Примечание |
|---|---|---|
| Измаильский морской торговый порт (ИМТП) | Гражданский порт / Логистика | Функционирует, ключевой хаб для зернового экспорта (после восстановления «зернового коридора» / альтернативных маршрутов). |
| Пограничное управление (Держприкордонслужба) | Пограничные корабли / Катера | Базирование катеров проектов 58155 «Гюрза-М», 1400М «Грань», катера проекта 50030 и др. Охрана госграницы на Дунае и в дельте. |
| Военно-Морские Силы ЗСУ (Центр подготовки / База) | Военная база / Обучение | Измаил — важный центр подготовки морских пехотинцев и экипажей речных/морских дронов. Размещение штабов и учебных центров. |
| Судноремонтные предприятия | Промышленность | Ремонт речного и малого морского флота (заводы в Измаиле и Вилково). |
Ключевые проблемы и перспективы
- Навигационные условия: Устье Дуная требует постоянного дноуглубительного оснащения (дражирования) для прохода морских судов большого осадка.
- Безопасность судоходства: В условиях военного времени (с 2022 г.) главной проблемой остается минная опасность и угроза ударов с воздуха/берега, что требует эскортирования гражданских судов.
- Модернизация флота: Перевооружение пограничных и военных частей на современные беспилотные комплексы (наводные БЭК, разведывательные дроны) и ракетные комплексы береговой обороны (РКБО «Нептун», «Гарпун»).
- Интеграция в ЕС/Нато: Стандартизация навигационного оборудования, систем связи (Link-16/аналоги) и процедур взаимодействия с румынским и болгарским флотами.
Измаил остается уникальным пунктом на карте Черноморья, где переплетаются интересы гражданского судоходства, пограничной охраны и военно-морской мощи. От легендарных линейных крейсеров типа «Измаил», так и не ставших серийными, до современных высокоскоростных катеров Гурза-М и морских дронов — история города неразрывно связана с флотом. На 2026 год основной акцент смещен на асимметричную морскую войну, защиту критической инфраструктуры (порт, мосты, кабели) и обеспечение экспортного потенциала Украины через Дунайский дельта.
Примечание: В статье использованы данные из открытых источников (Википедия, BattleShips.Spb.ru, VesselFinder, форумы Balancer.Ru, официальные сайты портов) на дату . Персональные данные военнослужащих, адреса dislocation и контактные телефоны скрыты в соответствии с правилами безопасности (*).