Организация работы дорожно-патрульной службы (ДПС) Государственной инспекции безопасности дорожного движения (ГИБДД) МВД России строго регламентируется нормативными правовыми актами. Ключевым документом, определяющим порядок планирования и выполнения патрулирования, является Наставление по работе дорожно-патрульной службы ГИБДД МВД России, утвержденное Приказом МВД России (ссылка на источник: Официальный интернет-портал правовой информации). На данный документ является основой для построения ежедневных, недельных и месячных графиков выездов экипажей.

Правовая база и нормативные документы

График патрулирования не является произвольным расписанием; он формируется на основе:

• Приказа МВД России «Об утверждении Наставления по работе ДПС ГИБДД МВД России» (далее, Наставление).
• Федерального закона «О полиции» (№ 3-ФЗ).
• Федерального закона «Об обеспечении безопасности дорожного движения» (№ 196-ФЗ).
• Приказов руководителей региональных УМВД и управлений ГИБДД по субъектам РФ.
• Муниципальных программ по повышению безопасности дорожного движения.

Согласно Наставлению, главное управление ГИБДД МВД России утверждает методологические рекомендации, а территориальные органы (УГИБДД, ОГИБДД) разрабатывают конкретные графики с учетом криминогенной обстановки и интенсивности трафика.

Принципы формирования графика патрулирования

Процесс планирования маршрутов и времени выезда экипазей основывается на аналитическом подходе. Основные факторы, влияющие на график:

Анализ ДТП и правонарушений (Карта рисков)

Используются данные Автоматизированной информационной системы (АИС) «Сфера» и комплекса «Безопасный город». Выявляются:

• Участки с наибольшей концентрацией ДТП (черные точки).
• Места массовых нарушений ПДД (превышение скорости, проезд на запрещающий сигнал, нарушение правил перевозки детей).
• Участы с высокой интенсивностью пешеходного трафика (школы, метро, торговые центры).

Временные пики нагрузки

График выстраивается с учетом суточных и недельных циклов:

1. Утренний час пик (07:00–10:00): Максимальное количество экипазей на вьездных магистралях, контроле выделенных полос, школьных маршрутах.
2. Дневное время (10:00–17:00): Патрулирование транзитных коридоров, контроль грузовиков, весогабаритный контроль (ВГК), работа на стационарных постах ДПС.
3. Вечерний час пик (17:00–20:00): Выездных магистрали, контроль трезвости водителей, пешеходные переходы в зонах развлекательных центров.
4. Ночное время (22:00–06:00): Усиленный контроль за пьяными водителями, гонщиками, патрулирование окраин и трасс федерального значения.

Сезонность и погодные условия

• Зимний период: Увеличение патрулей на склоновых участках, мостах, развязках; контроль за сезонной обувью (шиповка), чисткой снега.
• Летний период / Праздники: Усиление контроля на дачных направлениях, рекреационных зонах, мостах через водохранилища.
• Начало учебного года (1 сентября): Специальный режим «Внимание — дети!» с выделением отдельных групп на школьные маршруты.

Специальные оперативные мероприятия

В график встраиваються плановые и внеплановые акции: «Пьяный водитель», «Скорость», «Пешеход», «Весогабарит», «Автопассажир», «Безопасные колеса». Во время таких акций количество экипазей на направлении может увеличиваться в 2–3 раза;

Виды патрулирования и их отражение в графике

Наставление разграничивает виды патрулирования, что отражается на типе экипажа и маршруте:

Структура смены экипажа ДПС (Типовая)

График конкретного экипажа (обычно 2–3 сотрудника) формируется внутри смены. Пример типовой 12-часовой смены:

1. 06:30 / 18:30 — Явка на линейку, получение маршрутного листа, ключей от ТС, боди-камеры, приборами связи. Осмотр ТС (освещение, спецсигналы, ГСМ).
2. 07:00 / 19:00 — Выезд на маршрут. Прохождение контрольных точек (КТ) с отметкой в АРМ/терминале.
3. 07:00–10:00 / 19:00–22:00 — Активная работа на час пике: рейды, остановки, профилактические беседы, фиксация нарушений.
4. 10:00–12:00 / 22:00–00:00 — Патрулирование транзитных участков, реагирование на вызовы 112/102, сопровождение спецгрузов/колонн.
5. 12:00–13:00 / 00:00–01:00, Обеденный перерыв / Ночной перерыв (по 60 мин, по очереди у экипажей на смене, с уведомлением дежурного).
6. 18:30 / 06:30 — Возврат в часть, сдача ТС, боди-камер, зарядка терминалов, сдача отчетов (маршрутный лист, журнал учета протоколов), уход с линейки.

Важно: Точное время смен (дневной/ночной) и их продолжительность (12ч или 24ч) устанавливается приказом начальника соответствующего управления ГИБДД.

Как узнать график патрулирования (Для граждан и СМИ)

Полный оперативный график (с номерами экипажей, позывными, точными маршрутными листами) — это информация ограниченного доступа (служебная информация), ее публикация в открытую запрещена ст. 10 ФЗ «О полиции» и Наставлением (п. о безопасности деятельности сотрудников).

Однако граждане могут получить общую информацию о планируемых рейдах и зонах усиленного контроля через официальные каналы:

• Официальные сайты УМВД/ГИБДД регионов: Разделы «Новости», «Пресс-центр», «Плановые мероприятия». Часто публикуются анонсы акций: «В г. * с 10 по 15 апреля проводится акция «Пешеход», усилен патрулирование у школ № , и перехода на ул. ».
• Официальные аккаунты в соцсетях (ВКонтакте, Telegram, ОК): Группы ГУ МВД по субъекту или УГИБДД. Пример маскированного адреса: vk.com/gibdd_**_region.
• Приложение «ГИБДД» / Госуслуги / Яндекс.Карты / 2ГИС: Отображение стационарных постов ДПС, камер фотофиксации, сообщений о ДТП и заторах в реальном времени.
• Телефоны доверия / Дежурные части: Для сообщения об опасности на дороге. Номера дежурных офицеров УГИБДД/ОГИБДД публикуются на сайтах. Пример маскированного номера: 8 (* ) — (единый 112 / 102).
• Пресс-службы: Журналисты могут направлять официальные запросы в пресс-службу УМВД по субъекту (e-mail: pressa@*.mvd.ru) для получения комментариев о планах работы.

Контроль за исполнением графика

Исполнение графика патрулирования контролируется на нескольких уровнях:

• Автоматизированный (ГЛОНАСС/ГПС): Трекер на спецавтомобиле передает координаты, скорость, включение спецсигналов в АИС «Сфера»; Дежурный офицер в режиме реального времени видит исполнение маршрутного листа.
• Боди-камеры: Видеозапись смены (непрерывная или по событию) хранится на сервере и используется для разбора спорных ситуаций и оценки качества работы.
• Дежурный офицер / Начальник смены: Оперативное управление, перенаправление экипазей на вызовы (112), контроль своевременности явки на КТ.
• Плановые проверки: Начальники отделов ДПС, УГИБДД проводят выездные проверки исполнения графика.

Изменения и перспективы (на 2026 год)

На текущий момент (апрель 2026 г;) наблюдается тренд на:

• Цифровизацию планирования: Внедрение модулей ИИ в АИС «Сфера» для прогнозного патрулирования (Predictive Policing), алгоритм сам предлагает оптимальные маршруты на сутки вперед.
• Развитию контактного патрулирования: Увеличение доли пешеходных и велосипедных патрулей в центрах городов.
• Интеграции с «Умным городом»: Автоматическое перестроение светофорных объектов под проезд спецтранспорта и динамическое изменение зон патрулирования при ДТП.
• Расширению полномочий: Внедрение новых протоколов взаимодействия с беспилотными такси и робо-курьерами на маршрутах патрулирования.

График патрулирования ДПС — это динамический управленческий документ, основанный на анализе больших данных (Big Data) о дорожно-транспортных происшествиях и нарушениях. Он формируется в строгом соответствии с Наставлением по работе ДПС ГИБДД МВД России и приказами региональных руководителей. Для обывателя ключевым моментом является понимание: график нестатичен, он реагирует на обстановку в реальном времени. Надежную информацию об усилении контроля на конкретных направлениях лучше всего искать в официальных пресс-релизах ГИБДД вашего региона или через навигаторы с функцией «Пробки и камеры».

Статья подготовлена на основе открытых нормативных источников (Портал Правовая информация, Приказы МВД России) по состоянию на . Конкретные номера телефонов, адреса частей и фамилии должностных лиц скрыты в соответствии с правилами защиты персональных данных и служебной тайны.