Бесплатная консультация юриста

+7 (800) 301-07-30

Реклама jurik.ru

Электроусилитель руля (ЭУР), важный элемент системы рулевого управления автомобилей семейства Лада Приора (ВАЗ-2170, 2171, 2172). Центральным «мозгом» этой системы является блок управления электроусилителем (БУ ЭУР). Знание его точного местоположения необходимо для диагностики неисправностей, замены предохранителей, проведения калибровки или замены самого блока. В этой статье подробно разберем, где находится этот узел, как к нему добраться и какие нюансы учитывать при обслуживании.

Точное местоположение блока управления

Согласно конструкции рулевой колонки Приоры, блок управления ЭУР является неотъемлемой частью рулевого механизма и монтирован напрямую на корпусе электроусилителя.

Общее положение: Блок находится внутри салона автомобиля, под панелью приборов, в области рулевой колонки.
Относительно руля: Он расположен слева от рулевого колеса (по ходу движения), на нижней части рулевой колонки, в месте стыковки входного вала с электромотором усилителя.
Конструктивная особенность: Блок управления (пункт 5 на схемах) и электромотор усилителя (пункт 4) собраны в единый модуль, который крепится к трубе колонки (пункт 2) с помощью кронштейнов (пункты 3, 8, 12) и стяжной шпильки (пункт 7).

На схеме рулевой колонки с ЭУР основные узлы обозначены так:

Входной вал
Труба колонки
Кронштейн колонки
Электроусилитель (электромотор)
Блок управления электроусилителем (БУ ЭУР)
Рычаг регулировки наклона рулевой колонки
Стяжная шпилька
Задний кронштейн электроусилителя
Пружина
Выходной вал
Болт-ось
Передний кронштейн электроусилителя
Силовой разъем блока управления
Управляющий разъем блока управления
Гайка

Как добраться до блока (доступ для осмотра и ремонта)

Для визуального осмотра разъемов, проверки проводки или демонтажа блока не требуется снимать всю панель приборов целиком, но нужно выполнить несколько действий:

Отключите аккумулятор (снять клемму «-»);
Снимите нижнюю обшивку рулевой колонки (пластиковый чехол), которая крепится на винтах/клипсах;
При необходимости снимите кронштейн регулировки наклона колонки (рычаг пункта 6), чтобы улучшить доступ;
Теперь виден корпус электромотора и прикрученный к нему сверху/сбоку металлический корпус блока управления с двумя крупными разъемами (силовой и сигнальный).

Важно: Блок управления выполнен в герметичном алюминиевом корпусе, который служит и радиатором для силовых ключей (транзисторов) управления мотором. Он надежно защищен от влаги и грязи, так как находится внутри салона.

Предохранитель и реле питания ЭУР

Часто проблемы с ЭУР принимают за поломку блока управления, хотя виноват предохранитель. Блок питания ЭУР защищен предохранителем высокого тока (обычно 60А или 80А).

Местоположение монтажного блока предохранителей/реле: Под панелью приборов слева (основной блок).
Доступ: Необходимо снять крышку монтажного блока (обычно фиксируется 3 пластиковыми замками/клипсами).
Обозначение: На обратной стороне крышки или в инструкции к автомобилю ищите обозначение F18 (или F19 в зависимости от года выпуска/комплектации) — «Предохранитель цепи питания электроусилителя руля». Реле отдельного включения ЭУР обычно нет, питание идет через этот мощный предохранитель напрямую от аккумулятора (через проводник большого сечения).

Разъемы блока управления: питание и сигналы

На корпусе блока управления расположено два основных разъема (пункты 13 и 14 на схеме):

Силовой разъем (пункт 13): Крупногабаритный, обычно 2-3 контакта (плюс от аккумулятора через предохранитель, «масса» на корпус/провод, иногда отдельный плюс на логику). Провода толстого сечения. Заключается защелкой.
Управляющий (сигнальный) разъем (пункт 14): Много контактный (обычно 8-12 пинов, в зависимости от модификации блока). Принимает сигналы от датчика крутящего момента (интегрирован в колонку), датчика угла поворота руля, сигналы по шине CAN/L-Line от блока управления двигателем (ЭБУ) и датчика скорости. Именно через этот разъем проходит диагностика.

«Дедовский» метод аварийного запуска (Лайфхак для диагностики)

Если ЭУР не работает и нет сканера для диагностики, существует известный метод принудительного включения усилителя для проверки работоспособности мотора и механики (актуально для блоков с 8-пиновым управляющим разъемом):

Вставьте ключ в замок зажигания.
Найдите 8-контактный управляющий разъем на блоке управления ЭУР.
Замкните между собой контакты 6 и 7 (считая от защелки разъема: первый ряд, верхний правый и соседний с ним).
Включите зажигание (положение «ON»), не заводия двигатель.
Если усилитель исправен, он начнет гудеть/работать, руль станет легче вращать.

Внимание! Этот метод только для кратковременной проверки. Ездить так постоянно нельзя, блок не получает данные о скорости и крутящем моменте, режим усиления будет некорректным (максимальный на всех скоростях).

Основные неисправности, связанные с блоком управления

Отсутствие связи со сканером: Проверяйте питание на силовом разъеме (плюс от предохранителя F18, масса на корпусе блока/проводе), целостность проводки шины K-Line/CAN на управляющем разъеме.
Ошибки датчика крутящего момента/угла поворота: Часто датчики интегрированы в колонку и не ремонтируются отдельно от блока/колонки.
Перегрев силового каскада: При заклинивании механики или коротком замыкании в обмотках мотора выгорают полевые транзисторы внутри блока. Корпус блока становится очень горячим.
Окисление контактов разъемов: Дает прерывистые ошибки, «прыгающий» руль.

Замена и калибровка блока управления

Если диагностика подтвердила неисправность именно БУ (выгоревшие ключи, трещина на плате, повреждение процессора), его можно заменить отдельно от электромотора (разбирая корпус усилителя) или вместе с колонкой в сборе.

Порядок действий при замене:

Отключить АКБ.
Открутить крепеж блока управления от корпуса электромотора (обычно 3-4 болта/винта с пружинными шайбами).
Аккуратно отсоединить разъемы (силовой и сигнальный).
Установить новый/б/у блок в обратной последовательности. Критически важно: перед установкой проверить совпадение рисок/меток на защитном чехле, валу и крышке картера (если разбирали механику).
Подключить АКБ.

Обязательная калибровка (адаптация) после замены:

Без калибровки ЭУР работать не будет или будет работать некорректно (ошибка «Рулевое управление», мигание лампочки на приборке).

Калибровка выполняется только диагностическим сканером (например, «ВАСЬЯ», OpenDiag, dealer-сканер).
Процедура: «Калибровка нуля датчика крутящего момента» / «Адаптация ЭУР».
Требуется: руль в строго прямом положении, зажигание ВКЛ, двигатель ВЫКЛ, ноги с педалей, не трогать руль до окончания процедуры.

Советы по эксплуатации для долговечности

Чтобы продлить срок службы блока управления и механики ЭУР:

Не допускайте сильных физических ударов по рулевой колонке (ударные нагрузки передаются на датчики и шестерни).
Предотвращайте попадание влаги в зону рулевой колонки (протечки печной камеры, уплотнители стеклов).
Не перегружайте усилитель удержанием руля на упоре при стоящей машине более 5-10 секунд (перегрев мотора и ключей блока).
При любых работах с ЭУР (замена блока, колонки, датчиков) — обязательно проводите калибровку.
Избегайте самостоятельного вмешательства в электронику блока (пайка, перепрошивка) без специальной подготовки — это часто приводит к невосстановимой поломке.

Блок управления электроусилителем руля на Ладе Приоре находится на корпусе электромотора усилителя, слева от руля, под нижней обшивкой колонки. Питание идет через мощный предохранитель F18 (60/80А) в монтажном блоке под панелью слева. Диагностика и калибровка требуют сканера, однако для аварийной проверки мотора можно замкнуть контакты 6 и 7 управляющего разъема. При замене блока помните: калибровка — обязательное условие работы системы.