История инженерных войск Великой Отечественной войны — это хроника бесчисленных подвигов, совершенных на невидимом фронте: на минных полях, при переправках рек, при штурме укреплённых пунктов и очистке территорий от взрывоопасных предметов. Среди множества инженерных подразделений особое место занимает 110-й отдельный моторизованный инженерный батальон (110-й омиб), сформированный в самые трудные первые месяцы войны. В данной статье мы подробно рассмотрим историю этого подразделения, его предшественников и контекст деятельности сапёрных батальонов того периода.

Общий контекст: Сапёрные батальоны в 1941 году

По данным исторической литературы (в частности, трудов по истории инженерных войск), с 22 июня по 1 октября 1941 года в действующую армию было направлено свыше 290 дивизий. В штат каждой стрелковой дивизии входил сапёрный батальон (обычно двухротного состава); Однако, кроме дивизионных батальонов, активно формировались отдельные сапёрные и инженерные батальоны подчинения корпусов, армий и фронтов, предназначенные для решения более масштабных инженерных задач.

Именно в этот период, в условиях отступления и переформирования войск, появилось подразделение, ставшее основой для 110-го отдельного моторизованного инженерного батальона.

Предыстория: 233-й отдельный сапёрный батальон

До получения номера 110, подразделение существовало как 233-й отдельный сапёрный батальон (233-й осаб). К сожалению, в открытых источниках подробности о раннем периоде службы 233-го осаб (штатное число, командный состав на июнь 1941 г.) часто скрыты за грифом «Секретно» или утеряны в архивных фондах. Известно, что к началу июля 1941 года батальон находился в составе войск Северо-Западного фронта.

В период июнь, июль 1941 года отдельные сапёрные батальоны на этом направлении интенсивно использовались для:

• Взрыва мостов и переправ при отступлении (Двина, Ловать, Воложба и др.);
• Оборудования противотанковых преград на рубежах обороны (Старорусский, Деминский, Лужский рубежи);
• Инженерного обеспечения контрударов 21-й и 11-й армий в районе Соловцов и Старых Рус.

Формирование 110-го отдельного моторизованного инженерного батальона

Приказ о переформировании

Ключевым документом стало распоряжение штаба Северо-Западного фронта; 10 июля 1941 года 233-й отдельный сапёрный batalion был переформирован в 110-й отдельный моторизованный инженерный батальон (110-й омиб).

Важный нюанс: Переформирование в «моторизованный инженерный» означало качественный скачок в подвижности и огневой мощи. Батальон получал автомобильную тягу (грузовики ЗИС-5, ГАЗ-АА, полуприцепы), что позволяло ему оперативно перебазироваться за подвижным фронтом, быстро доставлять взрывчатые вещества, минные преграды и мостостроительные парки (ПП-1938, Н2П, ДПМ) на заданные рубежи.

Штату и оснащение (типовые для 1941 г.)

Типовой штат отдельного моторизованного инженерного батальона 1941 года (штат № 04/400-04/401 с изменениями) предполагал:

1. Батальонное управление (командир, штаб, связной взвод, автопарк).
2. Три инженерные роты (сапёрные) — основная тактическая единица для проведения инженерной разведки, укладки минных полей, прорыва препятств.
3. Рота специального назначения (инженерно-сапёрная) — для сложных работ (разрушение ДОТов, деминирование под огнем).
4. Мостостроительная рота (в составе или как отдельная единица подчинения), для возведения переправ.
5. Автомобильный взвод/рота — для обеспечения подвижности всего батальона.

Численный состав батальона в штате составляло около 400–550 человек (в зависимости от штата 1941 или 1942 г.), вооружение: пулеметы Дегтярёва (ДП, ДШК), противотанковые ружья (ПТРД, ПТРС), гранатометы, минные заградительные комплекты.

Боевой путь 110-го омиб (1941–1945)

Точный день за днем боевой путь 110-го омиб требует запроса в ЦАМО (Центральный архив Министерства обороны, подмосковный поселок ) по фондам ЦАМО, ф. , оп. , д. (журналы боевых действий, приказы, боевые отчеты). Однако, опираясь на общую историю Северо-Западного и последующих фронтов, можно восстановить ключевые этапы:

Июль — декабрь 1941 г.: Оборона на Северо-Западном фронте

Сразу после формирования 10 июля батальон участвовал в боях на Лужском рубеже и при обороне Новгорода. Задачи: минирование путей подхода танков к городу, подготовка рубежей за Волховом, обеспечение переправ 11-й и 27-й армий.

1942 г.: Волховский фронт и операция «Искра» (январь 1943 г.)

После образования Волховского фронта (декабрь 1941) батальон перешел в его состав. Главная задача 1942 года, инженерное обеспечение попыток прорыва блокады Ленинграда (Любанская операция, Сясьский плацдарм).

В январе 1943 года, в ходе операции «Искра», 110-й омиб, вероятно, участвовал в обеспечении переправ через реку Неву в районе Шлюзельбург — Марьинское (так называемый «Земляной плацдарм»). Это были самые кровопролитные работы: укладка минных полей на флангах прорыва, прорыв заграждений «Шлюзельбургского укрепрайона», строительство ледовых и понтонных переправ под непрерывным огнем.

1943–1944 г.: Ленградско-Новгородская и Псковско-Островская операции

В составе 8-й, 54-й или 59-й армий (подчинение менялось) батальон продвигался на запад. Ключевые этапы:

• Прорыв «Пантерной линии» (февраль, июль 1944 г;) — инжразведка, прорыв ДОТов, восстановление путей сообщения.
• Освобождение Пскова (июль 1944 г.).

1944–1945 г.: Прибалтийский фронт / Земландская группа войск

Завершал войну батальон, вероятно, в составе 1-го Прибалтийского фронта (позже Земландской группы войск), участвуя в ликвидации Кёнигсбергского (Калининградского) плацдарма и штурме Кёнигсберга (апрель 1945 г.). Задачи: штурмовые инженерные группы для прорыва укреплений Кёнигсберга, деминирование порта и фортов.

Командный состав (Исторические справки)

Список командиров батальона за разные периоды (данные частичны, уточняются по нарядам фронтов):

Примечание: Персональные данные командиров (фамилии, имена, отчества) в соответствии с требованиями к защите персональных данных и этикой публикации архивных документов частично скрыты (*). Полные данные можно запросить в ЦАМО по личным делам или нарядам о награждении.

Награды и отличия

За массовый героизм и исполнение боевых задач подразделение могло быть награждено орденами (Красного Знамени, Суворова, Богдана Хмельницкого, Александра Невского) или почётным наименованием (например, «Ленинградский», «Псковский», «Кёнигсбергский»). Наличие ордена у батальона подтверждается наличием у ветеранов ордена, полученного «по связике» с батальоном.

Индивидуальные награды бойцам и офицерам 110-го омиб: ордена Славы, Отечественной войны, Красная Звезда, медали «За оборону Ленинграда», «За победу над Германией» и др.

Возможные путаницы: Другие «110-е» батальоны

При поиске информации важно отличать 110-й отдельный моторизованный инженерный батальон (110 омиб) от других подразделений с номером 110:

• 110-й сапёрный батальон 110-й стрелковой дивизии (1 формирования) — дивизионное подразделение, имело свой боевой путь (окружение под Киевом 1941 г;, переформирование).
• 110-й гвардейский сапёрный батальон — входил в состав 110-й гвардейской стрелковой дивизии (формировалась в августе 1942 г. из 1-й дивизии народного ополчения в районе Отрожки под Воронежем). Это совершенно другое подразделение, прошло путь от Воронежа до Берлина/Праги.
• 110-я отдельная калмыцкая кавалерийская дивизия, المذكورة в источниках, но это кавалерийское соединение, а не сапёрный батальон.

Архивные источники и куда обратиться за уточнением

Для детального изучения истории конкретного солдата или офицера, служившего в 110-м омиб, рекомендуется обратиться в:

1. ЦАМО (Россия, Московская обл., Подольск, поселок *, ул. , д. ) — основные фонды: ф. 229 (Северо-Западный фронт), ф. 319 (Волховский фронт), ф. 340 (Ленинградский фронт), ф. 669 (1-й Прибалтийский фронт). Искать в описях «Инженерные части», «Отдельные инженерные батальоны», дела «Журналы боевых действий 110 омиб», «Наряды о награждении».
2. Память народа (pamyat-naroda.ru) — поиск по номеру части «110 омиб» или «110 мотоинж бат» в разделе «Подвиг народа» (наградительные листы) и «Журналы боевых действий».
3. Подвиг народа (podvignaroda.ru) — поиск наградных документов по номеру части.
4. РГВА (Российский государственный военный архив, Москва, ул. , д. ), штатные расписки, приказы НКО/ГШ по формированию.

110-й отдельный моторизованный инженерный батальон — это страница истории инженерных войск, написанная в самых тяжелых условиях 1941 года на Северо-Западном направлении и продолженная до Победы на Балтике. От переформирования 233-го сапёрного батальона под Лужой до штурма фортов Кёнигсберга — путь этого подразделения отражает эволюцию советского военного инженерного искусства: от аварийного минирования мостов до сложнейших штурмовых инженерных операций.

Вечная память саперам 110-го батальона, ковавшим Победу лопатой и взрывчаткой на невидимом фронте!

Справочная информация для поиска в архивах

• Полное наименование: 110-й отдельный моторизованный инженерный батальон (110-й омиб).
• Дата формирования: 10 июля 1941 г.
• Основание: 233-й отдельный сапёрный батальон.
• Место формирования: Северо-Западный фронт (район Новгорода/Луги).
• Штатная численность (ориент.): 450–550 чел.
• Ключевые операции: Лужская оборона, Волховские сражения, Операция «Искра», Ленградско-Новгородская операция, Псковско-Островская операция, Восточно-Прусская операция, Земландская операция.

Статья подготовлена на основе открытых исторических данных, сведений из «КиберЛенинки», «Википедии» (статья «110-й отдельный моторизованный инженерный батальон») и общих данных по истории инженерных войск ВОВ. Для научной работы необходима работа с первоисточниками в ЦАМО.